Będzie drożej. Będzie gorzej?

Nieprawdziwe informacje. Z Jelcza Laskowic do Wrocławia na Psie Pole podrożał bilet miesięczny o ponad 50% z 150zł do 227zł !

Moim zdaniem zmiany generalnie in plus. Niektórzy tu piszą rozpaczliwe teksty jak to podrożały ceny biletów, a tymczasem jak lepiej się przyjrzeć, to okazuje się, że wychodzi nie tylko nie drożej, ale nawet taniej. Na przykład jadąc z Jeleniej Góry do Janowic Wielkich do tej pory z większości stacji w Jeleniej Górze trzeba było zapłacić 6,5 zł (2,5 zł na dojazd do dworca głównego + 4 zł na jazdę dalej do Janowic). Teraz będzie tylko 4 zł. Taniej? Jasne że tak. Podobnie do innych miejscowości w obrębie aglomeracji. Tak samo w przypadku Wałbrzycha czy Kłodzka. Choć ja bym zrównał cenę biletu z komunikacją miejską (żeby pociągi były konkurencyjne z autobusami), czyli nie 4 zł a 3 zł. A to że Dobry Bilet przestaje obowiązywać na niektóre relacje to normalna rzecz. Ta oferta zawsze służyła temu, żeby więcej ludzi jeździło tymi pociągami, w których frekwencja nie jest wysoka. Na tych liniach jest dobra frekwencja, więc pasażerowie powinni płacić normalną cenę biletu.

Skoro pociągi na liniach do Jelcza-Laskowic i Trzebnicy "biły rekordy popularności", to po co tam jeszcze promocje? Zniżki handlowe dla pasażerów ustala się na tych liniach, które nie cieszą się dużą frekwencją, żeby zachęcić pasażerów do korzystania z transportu. Tak jest wszędzie. Więc nie rozumiem tych jęków rozpaczy. Decyzja przewoźnika słuszna. Natomiast promocje należałoby wprowadzić na takich liniach jak Wałbrzych - Kłodzko, Jelenia Góra - Szklarska Poręba, czy Jelenia Góra - Zgorzelec. Miejmy nadzieję, że pojawią się one jako rekompensata dla obecnie wprowadzonych podwyżek.

w nowym cenniku kupując bilet z JG Sobieszów do Janowic Wielkich zapłacę 4zł - więc jest taniej

A czemu "Bilet Sowiogórski" będzie obowiązywał tylko z/do Wrocławia? Czy z innych regionów Dolnego Śląska ludzie już nie mają prawa dojechać taniej w Góry Sowie? Mieszkam w Wałbrzychu i też chętnie bym się wybrał wraz z rodziną. A tak znowu najlepszym i najtańszym wyjściem będzie własne auto. Kiedy skończy się to myślenie, że w województwie kolej ma być tylko dla Wrocławia a mieszkańców województwa traktuje się po macoszemu? Chciałbym zauważyć że to my utrzymujemy tę spółkę, a nie stolica województwa. I niech tu mieszkańcy Wrocławia nie jęczą, że mają źle, bo im raz zabrano dwie promocje. Mieszkańcy województwa mają dużo gorzej, mniej pociągów i mniej promocji, a przy tym nie użalają się tak nad sobą jak wrocławianie.

Zapomnieliście wspomnieć, że przy okazji zlikwidowano Bilet Sudecki. Jest to duża strata dla podróżnych, jak ktoś chciał wyskoczyć na jeden dzień w góry to była to oferta prawie że idealna. Bilet weekendowy za 35 zł do pięt jej nie dorasta, gdyż: obowiązuje tylko w weekendy, a nie każdy dzień tygodnia, cena jest wyższa, jest ważny dwa dni, a który normalny turysta (wyłączając mikoli) kupuje bilet, żeby przez dwa dni non stop jeździć pociągiem (i przepłaca z tego powodu)? Na Zachodzie każdy cywilizowany przewoźnik ma w swojej ofercie coś takiego jak bilet całodzienny ważny na całą sieć, KD zamiast zbliżać się do tych standardów i rozwijać tę ofertę, cofa się do czasów PRL-owskiego Pekapu, gdy z atrakcyjnych, promocyjnych ofert był tylko bilet weekendowy (na którym można było pojechać na drugi koniec Polski i w drugi dzień weekendu wrócić) i poza tym nic. Tłumaczenie KD też znamienne: chęć ujednolicenia ofert promocyjnych. A mnie się zawsze wydawało, że im więcej ofert, tym lepsza propozycja dla pasażera. Najpierw zlikwidowanie honorowania "turystyka" i regiokarnetu (jeszcze za czasów poprzedniego prezesa), teraz kontynuowanie tej niechlubnej polityki i likwidacja kolejnej atrakcyjnej oferty... Coś mi tu śmierdzi, tylko nie wiem jeszcze co...

Brak wzajemnego honorowania biletów weekendowych przez Koleje Dolnośląskie i Przewozy Regionalne to bardzo zła decyzja. Zdecydowanie brakuje biletu całodziennego na wszystkie połączenia regionalne. Może należałoby na przykład "zrobić kopię" biletu EuroNysa na całe województwo?

Kolejny "genialny" pomysł nowego prezesa - likwidacja Biletu Sudeckiego, który był naprawdę fajną ofertą Kolei Dolnośląskich. I to akurat przed wakacjami, praktycznie z dnia na dzień. Miałem zaplanowanych kilka wycieczek pociągami właśnie na tym bilecie a tu taka niespodzianka. Nie wierzę, że mało ludzi z niego korzystało. Z Wałbrzycha opłacało się na nim jechać w Góry Stołowe, na Śnieżnik czy do Szklarskiej Poręby i wiem że dużo ludzi jeździło na wycieczki na tym bilecie. Sam wielokrotnie z niego korzystałem. Zamiast likwidować należało, zgodnie z częstymi postulatami pasażerów, rozszerzyć ważność biletu też na inne linie, np. podsudecką (Jaworzyna Śląska - Kłodzko), Jelenia Góra - Zgorzelec, do Lubawki czy po reaktywacji do Bielawy. Ale najłatwiej likwidować. A zostają takie kurioza jak Wspólny Bilet Samorządowy za 38 zł. Może niech KD pochwalą się ile osób z tego korzysta? Bilet, który za wyższą cenę niż Weekend z KD i tylko na jeden dzień oferuje takie "atrakcje", jak jazda Kolejami Śląskimi czy Mazowieckimi, do których żeby dojechać i tak trzeba kupić osobne bilety na innych przewoźników po drodze. Już nie wspominając, kto normalny będzie się tłukł pociągami regio daleko w Polskę? Fajne oferty są likwidowane, a zostają takie upolitycznione dziwactwa dla nikogo. Brawo KD!

Bilet WBS powinien być wyłącznie jako uzupełnienie podstawowej oferty KD. Tak jak istnieje KD+Czechy, istniał wspólny bilet dla KD i PR i podobne tego typu bilety. Natomiast w podstawowej ofercie KD powinien być całodzienny bilet ważny na całą sieć w dowolny dzień tygodnia. Tak jak mają w swojej ofercie wszyscy przewoźnicy na Zachodzie. Prosty przykład za naszą granicą - bilet całodzienny na wszystkie pociągi Trillex. Jak ktoś nie zna, to proponuję pojechać i zobaczyć. I przy okazji popatrzeć, ile kosztuje taki bilet. Bilet Euro-Nysa za 25 zł - dobre porównanie ile mniej więcej powinien kosztować bilet całodzienny. Dodam, że w Niemczech kosztuje bodajże 13 euro, czyli przekładając na nasze 13 zł. Opłaca się go kupić jadąc już i wracając w ten sam dzień na dowolnej średniej długości trasie. I to jest świetna promocja transportu publicznego. Władze KD likwidują co bardziej atrakcyjne oferty, bo nie mają taboru i starają się ograniczyć liczbę pasażerów w pociągach, w których panuje tłok. Tak poleciał Bilet Sudecki, Dobre Bilety na kilku trasach, wcześniej przestano honorować "Turystyka" i RegioKarnet. Działania zupełnie odwrotne w stosunku do tego, co się dzieje na Zachodzie i żadna promocja transportu publicznego. Tak, wiele nas jeszcze dzieli od cywilizowanego Zachodu...

A jak wyglądają ceny na obszarze ziemi kłodzkej bo nie jest ujęty w tym artykule a to też woj. dolnośląskie.

A dlaczego w nowym rozkładzie jazdy część pociągów do Jeleniej Góry przedłużono, ale tylko do Jeleniej Góry Zachodniej? Te pociągi powinny kończyć bieg w Sobieszowie, czyli przejeżdżać przez całą Jelenią Górę i zbierać pasażerów z całego miasta. Położenie linii kolejowej względem zabudowań wręcz idealne nadaje się do tego! A najlepiej jechać aż do Piechowic. A tymczasem mamy sytuację, że miasto wspólnie z PLK wybudowało nowe przystanki, a największa przeszkoda, żeby sensownie je wykorzystać, jak zwykle jest po stronie KD. Do tego taryfa na poziomie komunikacji miejskiej (3 zł za bilet po Jeleniej czy do Piechowic) i mamy sukces kolei.

Czy to przypadek, że zlikwidowano Bilet Sudecki akurat przed wakacjami? Chyba nie. Ten bilet idealnie nadawał się na wakacyjne wypady w góry, np. turysta wypoczywający w Szklarskiej Porębie mógł pojechać na jednodniową wycieczkę do Kotliny Kłodzkiej i wrócić w ten sam dzień. W pociągach Kolei Dolnośląskich jest tłok, to pozbyto się nieelegancko wakacyjnych turystów, likwidując ofertę niemal z dnia na dzień. Koleje Dolnośląskie tłumaczą zlikwidowanie biletu niskim zainteresowaniem, a ja tu widzę coś wręcz przeciwnego - paniczny strach, żeby ludzie nie korzystali z tej oferty. Bo gdyby było inaczej, zostawiono by ten bilet przynajmniej na wakacje, gdy zainteresowanie takimi biletami jest właśnie największe. A ten cały WBS to sobie mogą wsadzić gdzieś. Oferta zupełnie nieprzystająca do potrzeb pasażerów, co świetnie uzasadnili już poprzednicy. Ciekawe, dlaczego poziomem sprzedaży tego biletu KD już się nie chwalą?

Niestety, ale władze KD same wpakowały się w kabałę, tworząc promocje w postaci Dobrego Biletu i innych zniżek głównie na najpopularniejszych trasach (Wrocław - Trzebnica, Wrocław - Jelcz, Wrocław - Świdnica). Teraz sytuacja wraca do normalności. Ciekawe, że na najmniej frekwencyjnych trasach (Wałbrzych - Kłodzko, Jelenia Góra - Zgorzelec) nikt nigdy takich promocji nie widział. Nawet na linii lwóweckiej, gdy pociągi jeszcze jeździły z prędkością 20 km/h, nikt nigdy nie wpadł na pomysł, żeby wyjątkowo mało atrakcyjne czasowo i przez to puste pociągi nieco bardziej zapełnić zniżką w cenie biletu. Dlaczego? Do tego duża różnica w liczbie kursów, np. linia kolejowa do małej Trzebnicy ma więcej pociągów niż linia 274 do Jeleniej Góry, łącząca kilka dużych dolnośląskich miast, w tym 120-tysięczny Wałbrzych. O ofercie z Wałbrzycha do Kłodzka albo z Jeleniej Góry do Zgorzelca nawet nie ma co pisać. Na Dolnym Śląsku niestety zawsze chodziło o tani populizm, a nie normalnie funkcjonującą kolej. Tanie bilety + często jeżdżące pociągi w aglomeracji wrocławskiej i mamy dobre zapełnienie pociągów, czyli sukces kolei "dolnośląskiej", którym można chwalić się w mediach. Do tego dochodzą ogłaszane co chwilę dni z jazdą pociągami za darmo po Wrocławiu (i tylko po Wrocławiu) z powodu smogu lub pod innym pretekstem, co jest na rękę i władzom Wrocławia, i mieszkańcom tego miasta, i również Kolejom Dolnośląskim, bo słupki frekwencji szybują w górę. W rzeczywistości za darmo oczywiście nic nie ma, płacą za to Dolnoślązacy, którym na pocieszenie pozostają pojawiające się przynajmniej raz na miesiąc komunikaty medialne, że mają najszybciej rozwijającą się kolej w Polsce.

Cd.
Z linii leżących dalej od Wrocławia jedynie linia z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby doczekała się Dobrego Biletu na całej trasie, po dość częstych informacjach pojawiających się w swoim czasie w mediach, że na nowo wyremontowanej linii pociągi wożą po 1 pasażerze na skład. Tutaj jednak trzeba zauważyć, że promocja niewiele dała, w dni powszednie nadal więcej pasażerów przewożą nieco droższe, ale dużo częściej kursujące busy. Bo trzeba pamiętać, że nawet duże zniżki cenowe nic nie dadzą, jeśli oferta w postaci liczby pociągów będzie słaba. A tutaj jakoś władze KD nie kwapią się do jej zwiększenia. I w końcu (a musiało to nastąpić, wcześniej czy później) mamy efekty całej tej absurdalnej polityki, bo na przykład na linii do Trzebnicy ludzie nie mieszczą się w pociągach, a taboru nie przybywa. To tak, jakby wybudować ludziom szeroką, darmową autostradę, dać im jeszcze za darmo auta oraz paliwo, a potem dziwić się, że autostrada szybko się zapchała. Co w tej sytuacji można zrobić? Wybudować drugą, równoległą autostradę (ale autostrad w nieskończoność nie można budować), albo ograniczyć ruch regulując odpowiednio rozmaite opłaty. A na bocznych liniach typu Wałbrzych - Kłodzko liczba pociągów jest ograniczana, bo przecież tam i tak "nikt nie jeździ". To "wyjaśnienie", pojawiające się nieformalnie z ust pracowników KD na kolejowych forach czy nawet w wywiadach prasowych udzielanych przez byłego prezesa (jakże często stosowane również do linii lwóweckiej po zawieszeniu pociągów, czy też teraz, gdy rzucane są na stół statystyki odnośnie frekwencji na tej trasie gdy ktoś zapyta o remont tej linii) przypominają tłumaczenia betonu PKP 30-40 lat temu, gdy najpierw tworzyło się ofertę nieatrakcyjną dla pasażera, a potem likwidowało pociągi z powodu "małej frekwencji". Nawarzono piwa, teraz trzeba je wypić. Mieszkańcy Trzebnicy, Jelcza czy Świdnicy mogą mieć pretensje do władz za droższe bilety, muszą jednak pamiętać, że oni po prostu cały czas mieli bilety tańsze niż mieszkańcy Lubania, Głuszycy, Wlenia i wielu innych dolnośląskich miast, i to w sposób nieuzasadniony. Kto nawarzył to piwo, kto odpowiada za cały ten ambarans na dolnośląskich torach? Poprzedni zarząd Kolei Dolnośląskich, z prezesem Rachwalskim na czele. Chyba przedobrzono w populiźmie i nadszedł czas, że media, zamiast laurkowych artykułów o pełnych i punktualnych pociągach, zaczęły pisać o wkurzonych ludziach nie mieszczących się w składach, wiecznie spóźnionych z powodu dantejskich scen na peronach czy napiętych obiegów, co pijarowo odbijało się bardzo negatywnie na spółce. A taboru nie przybywa. Należało to zmienić.

Autor artykułu powinien dokładnie sprawdzić , odnosnie Kłodzko Wałbrzych .Własnie KD ma tym odcinku bilety aglomeracyjne Głuszyca Gorna-Wałbrzych Miasto i Nowa Ruda zPrzedmieście - Kłodzko Zagórze w obniżonej cenie z 4.50 na 4 zł. Tańszych nikt nie oferuje na tych trasach , do tego ulgi ustawowe.