Koleją po Dolnym Śląsku

Z Dolnego Śląska pochodzi wiele wybitnych postaci, które na trwałe zapisały się na kartach historii. Wiele też było takich, które mimo iż na Dolnym Śląsku się nie urodziły, związały się z nim poprzez swoje dokonania. Wśród osób związanych z Dolnym Śląskiem było wielu polityków i mężów stanu, naukowców i przedsiębiorców. Było także wielu artystów. Malarze, rzeźbiarze, pisarze, kompozytorzy; Polacy, Niemcy, Żydzi i Czesi; tak mężczyźni, jak i kobiety. Jedni mieszkali tu od urodzenia, inni przyjeżdżali na krótszy bądź dłuższy czas, pozostawiając swój ślad w miejscu, które odwiedzili.

Z Dolnego Śląska pochodzi wiele wybitnych postaci, które na trwałe zapisały się na kartach historii. Wiele też było też takich, które mimo iż na Dolnym Śląsku się nie urodziły, związały się z nim poprzez swoje dokonania. Wśród osób związanych z Dolnym Śląskiem było wielu polityków i mężów stanu, naukowców i przedsiębiorców. Było także wielu artystów. Malarze, rzeźbiarze, pisarze, kompozytorzy; Polacy, Niemcy, Żydzi i Czesi; tak mężczyźni, jak i kobiety. Jedni mieszkali tu od urodzenia, inni przyjeżdżali na krótszy bądź dłuższy czas, pozostawiając swój ślad w miejscu, które odwiedzili. Właśnie o kilku artystach opowiadamy w niniejszym przewodniku. Wszyscy jednak wywarli wpływ na oblicze Dolnego Śląska i przyczynili się do ukształtowania jego wyjątkowego charakteru. Znalazło się w nim zaledwie parę miejsc i związanych z nimi osób - publikacja stanowi nie tyle źródło wyczerpującej wiedzy o znanych osobach związanych z Dolnym Śląskiem, ile raczej zaproszenie, by poznawać region poprzez biografie sławnych osób. Zapraszamy Was do miejscowości, w których nie tylko znajdują się interesujące obiekty kultury i dziedzictwa narodowego, ale też miejsca nierozerwalnie związane z artystami. Poza osobami szeroko znanymi, jak np. Wlastimil Hofman (związany ze Szklarską Porębą), prezentujemy sylwetki tych mniej rozpoznawalnych, jak np. Gertrud Staats (a wraz z nią – Przesiekę). Zapewne, rozglądając się po najbliższej okolicy, znajdziecie wiele podobnych przykładów. Zachęcamy, by ruszyć śladem znanych osób po dolnośląskich drogach i spojrzeć na Dolny Śląsk przez pryzmat życiorysów tych wyjątkowych ludzi. Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska. 

Od dziś na aleję Hallera i ulicę Żmigrodzką we Wrocławiu wracają tramwaje. Oba torowiska zyskają nową jakość – będą zielone, czyli między szynami rosnąć będzie trawa. To dodatkowo wyciszy dźwięki powodowane przez jadące tramwaje i nie będą one wzniecać kurzu. 

Torowisko jest usadowione na podkładach na warstwie tłucznia. Zieleń nie powoduje pogorszenia jego parametrów. Na tę stabilną, wytrzymałą konstrukcję kładziona jest geowłóknina, materiał często wykorzystywany w ogrodnictwie. Na niej jest wysypywany humus – urodzajna gleba, na której rosnąć będzie specjalny gatunek trwałej, wolnorosnącej trawy.

W obu miejscach remont był konieczny z powodu złego stanu torów, np. z tego względu na ul. Żmigrodzkiej obowiązywało dla tramwajów ograniczenie prędkości do 30 km na godzinę. Mieszkańcy skarżyli się również na hałas i w ich imieniu o modernizację zabiegały rady osiedli.

W ciągu alei Hallera MPK wymieniło 600 metrów torów od ul. Mieleckiej do ul. Ojca Beyzyma oraz 1,6 km trakcji. Wzdłuż ul. Żmigrodzkiej, od ul. Broniewskiego do ul. Na Polance, położonych zostało 800 metrów nowego torowiska.

Nowe życie otrzymała również pętla Zawalna. Poza wymianą torów odnowione zostały przejazdy drogowe, przejścia dla pieszych i trasy rowerowe przecinające pętlę.

- Dla nas ważne jest nie tylko to, aby tramwaje jeździły sprawnie i bezpiecznie, ale bardzo zależy nam na estetyce miasta oraz komforcie życia mieszkańców – deklaruje prezes MPK Krzysztof Balawejder. – Robimy wszystko, aby pogodzić sprawne funkcjonowanie komunikacji miejskiej z tymi priorytetami. Stąd też wynika decyzja, aby remontowane odcinki były zielonymi torowiskami. Wszędzie tam, gdzie to możliwe, będziemy stosować takie rozwiązanie.

Wrocławskie torowiska nie wszędzie mogą się zazielenić, nawet w miejscach, gdzie są wydzielone. Jeśli torowisko jest jednocześnie wydzielonym pasem dla autobusów, musi pozostać asfaltowe lub betonowe. Tak jest i pozostanie np. na osi grunwaldzkiej,   od mostu Szczytnickiego aż po most Grunwaldzki. 

Przewodnik, który oddajemy w Wasze ręce, jest czwartym z serii "5 tras". Tym razem chcemy zabrać Was w podróż "Koleją do uzdrowiska".