tag:blogger.com,1999:blog-73200420087365974342024-02-20T21:12:24.137+01:00Koleją po Dolnym ŚląskuUnknownnoreply@blogger.comBlogger52125tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-12241982582595122762022-10-15T19:20:00.019+02:002022-12-21T19:33:52.225+01:00Koleją po Dolnym Śląsku: mapa po atrakcjach z koleją związanych<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;">Tym razem oddajemy w wasze ręce mapę linii kolejowych Dolnego Śląska. Po jednej stronie znajdziecie schemat połączeń, po drugiej opisy najciekawszych atrakcji z koleją związanych. </span></div><div><br /></div><div><b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży! </b></div><div><b>W drogę!</b></div><div><div><b><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://bit.ly/3jlmZIh" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1084" data-original-width="754" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEAxlw60QgklTKcNCgKDcCD6qYmDTAhYaFGpCc-1oeNilParaICXnroaDlYPl7xLPdRex4O5gSCW3kNjprsSzoCt1W2-le7L-5Lv3W69UaitTXEm4Xnhc-6hPnjKHzNU0OnDuD6UWr2sKQtYnoxnsS0sa38keJSdAfDZ6pdRLcZi_Z1jDcaG_TOK6U/w446-h640/mapa-str1.jpg" width="446" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://bit.ly/3BT4Jw5" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="744" data-original-width="1073" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvkQKjJA0Gso43A4eGUNCQKibMupaO4PRV1oxPMoDIwtSDP3dTikYb1Ycfy-lPBivaQQ5hO0dSUCr4iRh9cSAr2JhjIESVVAL-s-c6kLfsyy-ejCHoiR0w35OykxB8ZigUWManfLSoCF6C-Z7_9VzTqFf3dIBjB62QAucUctfoC67ySC7RVbx3n1Dj/w640-h444/mapa-str2.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div><b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s1600/logotyp-umwd.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="95" data-original-width="257" height="49" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s200/logotyp-umwd.jpg" width="134" /></a></div>
Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska. <div><br /></div><div>W tym roku naszą mapę i przewodniki możecie znaleźć w:</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej</li><li>Informacji Turystycznej w Piechowicach</li><li>Muzeum Karkonoskim w Jeleniej Górze</li><li>Stacji Kultury na Dworcu Kolejowym w Świeradowie-Zdroju</li><li>Informacji Turystycznej w Świdnicy</li><li>Ośrodku Edukacyjnym Karkonoskiego Parku Narodowego w Szklarskiej Porębie</li><li>Ośrodku Edukacyjnym Karkonoskiego Parku Narodowego w Karpaczu</li><li>Cafe Turystyczna w Jeleniej Górze</li><li>Wydziale Turystyki Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego we Wrocławiu</li><li>Centrum Informacji Turystycznej w Głogowie</li><li>Urzędzie Gminy Janowice Wielkie</li><li>Centrum Informacji Turystycznej i Kulturalnej w Wałbrzychu</li><li>Informacji Turystycznej w Szklarskiej Porębie</li><li>Urzędzie Miasta i Gminy Kąty Wrocławskie</li></ul></div><div><br /></div><div>Nasze przewodniki online <b>spotkały się z Waszym ogromnym zainteresowaniem </b>i odebraliśmy mnóstwo pozytywnych informacji zwrotnych, za które bardzo dziękujemy. Otrzymywaliśmy sporo zamówień na kolejne egzemplarze papierowe, także po wyczerpaniu nakładu i bardzo żałujemy, że nie mogliśmy Wam już ich wysłać.<b> Cały czas dostępne są jednak w wersji online</b>:</div><div>
<ul>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 najpiękniejszych tras</a></li>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 tras kolejowo-pieszych</a></li>
<li><a href="http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2020/08/koleja-do-uzdrowiska.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Koleją do uzdrowiska</a></li>
<li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/07/nowy-przewodnik-od-dworca-do-dworca-juz.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Od dworca do dworca</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2020/12/przystanek-dolny-slask-przystanek.html">Przystanek Dolny Śląsk • Przystanek Kultura 2020</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2021/12/koleja-i-autobusem-po-dolnym-slasku.html">Koleją i autobusem po Dolnym Śląsku</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2021/12/koleja-i-autobusem-po-dolnym-slasku.html">Przystanek Dolny Śląsk • Przystanek Kultura 2021</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2022/09/pociag-do-gor.html">Koleją po Dolnym Śląsku: Pociąg do gór</a></li>
</ul></div><div><span style="font-size: large;">Możemy także przesłać Wam wybraną publikację do domu.</span> </div><div>Aby ją otrzymać prześlijcie zaadresowaną do siebie kopertę ze znaczkiem na adres:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, skrytka pocztowa 2388, 50-131 Wrocław 3</i><br /><br /><b>Możecie również <a href="https://patronite.pl/przystanekd">zostać patronem kwartalnika Przystanek Dolny Śląsk</a> (dowolny próg!) </b>lub
wpłacić darowiznę w wysokości co najmniej kosztu przesyłki (oczywiście
jeśli tylko chcecie, możecie wesprzeć bardziej naszą działalność) na
konto:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, 28 2130 0004 2001 0663 3879 0001<br />w temacie podajcie: "darowizna na cele statutowe - koleją po dolnym śląsku"</i><br /><br />A następnie wyślijcie nam adres, na jaki mamy wysłać bezpłatne egzemplarze wybranych przez Was publikacji. <b>Liczba egzemplarzy ograniczona!</b></div>
</div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-49099196580660592162022-09-23T09:30:00.044+02:002022-12-21T19:25:38.478+01:00Koleją po Dolnym Śląsku: Pociąg do gór<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ewmfThVah4nqtavH004UCEueePirnTqH6gpYGMyvwhdxWpEOo7hurPRm0QfYcrAQsqkspzolyfsCzaGCekdQj2HPENbLBpNERgYtuuMJVr0agqaS19OQ6J1VG7Szda2RS99t9s5vVU9GbAXW00bEO-apMppVUtgaclLKxJeQMcndMhIkE-5qo-5E/s4172/str33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2848" data-original-width="4172" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ewmfThVah4nqtavH004UCEueePirnTqH6gpYGMyvwhdxWpEOo7hurPRm0QfYcrAQsqkspzolyfsCzaGCekdQj2HPENbLBpNERgYtuuMJVr0agqaS19OQ6J1VG7Szda2RS99t9s5vVU9GbAXW00bEO-apMppVUtgaclLKxJeQMcndMhIkE-5qo-5E/w640-h436/str33.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;">Przewodnik, który oddajemy w Wasze ręce, jest szóstym z serii "5 tras". Tym razem chcemy zabrać Was w podróż "Pociągiem do gór" i tym razem znajdziecie trochę więcej niż 5 propozycji wycieczek, bo niektóre mają dodatkowe warianty. Jak zawsze za proponujemy Wam wycieczki piesze, jak i takie, w realizacji których można skorzystać dodatkowo z komunikacji autobusowej.</span></div><div><div><br /></div><div>Rozkłady jazdy orientacyjne (stan na wrzesień 2022). Sprawdźcie je koniecznie przed planowaną wycieczką (zarówno autobusowe, jak i kolejowe!). Zabierzcie dobrą mapę turystyczną z aktualnymi szlakami. Pamiętajcie, że niektóre mogą być czasowo niedostępne i nie zawsze w terenie wyznaczane są obejścia.</div></div><div><br /></div><div><b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży! </b></div><div><b>W drogę!</b></div><div><div><b><br /></b></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://bit.ly/3WCIDpC" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="744" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkvwuOzo72LE-qtuzC0PrFBxjadmz_ooSSTSWSOCGpAJ-23U4aG0ts8rnr36jYnAhwDo2s4CEI7Xm62DG7rDT2XDnmcaL1kNoqx_OxY5ubxQICx-5BQTvBpuq0UY_C2uZtXn_CATvTXFaGiQtkCte3TBHNpUo0Mt4oehlMksDzE4It9TKdugkOIcwh/w454-h640/5tras-2022.jpg" width="454" /></a></div></div><div><b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s1600/logotyp-umwd.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="95" data-original-width="257" height="49" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s200/logotyp-umwd.jpg" width="134" /></a></div>
Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska. <div><br /></div><div>W tym roku nasze przewodniki możecie znaleźć w:</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej</li><li>Informacji Turystycznej w Piechowicach</li><li>Muzeum Karkonoskim w Jeleniej Górze</li><li>Stacji Kultury na Dworcu Kolejowym w Świeradowie-Zdroju</li><li>Informacji Turystycznej w Świdnicy</li><li>Ośrodku Edukacyjnym Karkonoskiego Parku Narodowego w Szklarskiej Porębie</li><li>Ośrodku Edukacyjnym Karkonoskiego Parku Narodowego w Karpaczu</li><li>Cafe Turystyczna w Jeleniej Górze</li><li>Wydziale Turystyki Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego we Wrocławiu</li><li>Centrum Informacji Turystycznej w Głogowie</li><li>Urzędzie Gminy Janowice Wielkie</li><li>Centrum Informacji Turystycznej i Kulturalnej w Wałbrzychu</li><li>Informacji Turystycznej w Szklarskiej Porębie</li><li>Urzędzie Miasta i Gminy Kąty Wrocławskie</li></ul></div><div><br /></div><div>Nasze przewodniki online <b>spotkały się z Waszym ogromnym zainteresowaniem </b>i odebraliśmy mnóstwo pozytywnych informacji zwrotnych, za które bardzo dziękujemy. Otrzymywaliśmy sporo zamówień na kolejne egzemplarze papierowe, także po wyczerpaniu nakładu i bardzo żałujemy, że nie mogliśmy Wam już ich wysłać.<b> Cały czas dostępne są jednak w wersji online</b>:</div><div>
<ul>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 najpiękniejszych tras</a></li>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 tras kolejowo-pieszych</a></li>
<li><a href="http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2020/08/koleja-do-uzdrowiska.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Koleją do uzdrowiska</a></li>
<li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/07/nowy-przewodnik-od-dworca-do-dworca-juz.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Od dworca do dworca</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2020/12/przystanek-dolny-slask-przystanek.html">Przystanek Dolny Śląsk • Przystanek Kultura 2020</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2021/12/koleja-i-autobusem-po-dolnym-slasku.html">Koleją i autobusem po Dolnym Śląsku</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2021/12/koleja-i-autobusem-po-dolnym-slasku.html">Przystanek Dolny Śląsk • Przystanek Kultura 2021</a></li>
</ul></div><div><span style="font-size: large;">Możemy także przesłać Wam wybraną publikację do domu.</span> </div><div>Aby ją otrzymać prześlijcie zaadresowaną do siebie kopertę ze znaczkiem na adres:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, skrytka pocztowa 2388, 50-131 Wrocław 3</i><br /><br /><b>Możecie również <a href="https://patronite.pl/przystanekd">zostać patronem kwartalnika Przystanek Dolny Śląsk</a> (dowolny próg!) </b>lub
wpłacić darowiznę w wysokości co najmniej kosztu przesyłki (oczywiście
jeśli tylko chcecie, możecie wesprzeć bardziej naszą działalność) na
konto:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, 28 2130 0004 2001 0663 3879 0001<br />w temacie podajcie: "darowizna na cele statutowe - koleją po dolnym śląsku"</i><br /><br />A następnie wyślijcie nam adres, na jaki mamy wysłać bezpłatne egzemplarze wybranych przez Was publikacji. <b>Liczba egzemplarzy ograniczona!</b></div>
</div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-1416951627814475692021-12-10T09:00:00.007+01:002022-01-13T10:50:45.453+01:00Przystanek Dolny Śląsk - Przystanek Kultura 2021Z Dolnego Śląska pochodzi wiele
wybitnych postaci, które na trwałe
zapisały się na kartach historii. Wiele też
było takich, które mimo iż na Dolnym
Śląsku się nie urodziły, związały się z nim
poprzez swoje dokonania.
Wśród osób związanych z Dolnym
Śląskiem było wielu polityków i mężów
stanu, naukowców i przedsiębiorców. Było
także wielu artystów. Malarze, rzeźbiarze,
pisarze, kompozytorzy;
Polacy, Niemcy, Żydzi i Czesi; tak
mężczyźni, jak i kobiety. Jedni mieszkali
tu od urodzenia, inni przyjeżdżali na
krótszy bądź dłuższy czas, pozostawiając
swój ślad w miejscu, które odwiedzili.<div><br /></div><div>Właśnie o kilku artystach opowiadamy
w niniejszym przewodniku. Wszyscy
wywarli wpływ na oblicze Dolnego Śląska i
przyczynili się do ukształtowania jego
wyjątkowego charakteru.
Znalazło się tutaj zaledwie parę miejsc
i związanych z nimi osób publikacja
stanowi nie tyle źródło wyczerpującej
wiedzy o znanych osobach związanych
z Dolnym Śląskiem, ile raczej zaproszenie,
by poznawać region poprzez biografie
P
sławnych osób.<br /><br />Zapraszamy Was do miejscowości,
w których nie tylko znajdują się
interesujące obiekty kultury i dziedzictwa
narodowego, ale też miejsca
nierozerwalnie związane z artystami. Poza
osobami szeroko znanymi, prezentujemy
sylwetki tych mniej rozpoznawalnych.
Zapewne, rozglądając się po najbliższej
okolicy, znajdziecie wiele podobnych
przykładów. Zachęcamy, by ruszyć śladem
znanych osób po dolnośląskich drogach
i spojrzeć na Dolny Śląsk przez pryzmat
życiorysów tych wyjątkowych ludzi<br /><div><br /></div>
<div><b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży!</b></div><div><b><br /></b></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="1240" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8sgWRprtdS2D7oZU1u-pzbaa38OS4uzQKkLLug7X937kFPEriBobBQBP3vYuWKpU4h6_cY80qZLlFKr8R_wzteteP3J-2BcffdXzLUg-MqmLgdae7TFX793wKu9Cp2zwbzPSPyPYP9Rc/s637/Przystanek_Dolny_Slask_Przystanek_Kultura_2020.jpg" width="454" /></a></div><b><br /></b></div><div><b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s1600/logotyp-umwd.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="95" data-original-width="257" height="49" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s200/logotyp-umwd.jpg" width="134" /></a></div>
Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska. <div><br /></div><div><br /></div><div><div>W tym roku nasze przewodniki możecie znaleźć w:</div><div><ul><li>Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej</li><li>Informacji Turystycznej w Piechowicach</li><li>Informacji Turystycznej w Kowarach</li><li>Muzeum Karkonoskim w Jeleniej Górze</li><li>Karkonoskiej Informacji Turystycznej w Jeleniej Górze</li><li>Książnicy Karkonoskiej w Jeleniej Górze</li><li>Stacji Kultury na Dworcu Kolejowym w Świeradowie-Zdroju</li><li>Informacji Turystycznej w Bystrzycy Kłodzkiej</li><li>Klasztorze w Lubiążu</li><li>Centrum Nauki i Sztuki Stara Kopalnia w Wałbrzych</li><li>Informacji Turystycznej w Wałbrzychu</li><li>Informacji Turystycznej w Świdnicy</li><li>Ośrodku Edukacyjnym Karkonoskiego Parku Narodowego w Szklarskiej Porębie</li><li>Ośrodku Edukacyjnym Karkonoskiego Parku Narodowego w Karpaczu</li><li>Uzdrowisku Lądek-Długopole w Lądku-Zdroju</li><li>Cafe Turystyczna w Jeleniej Górze</li><li>Uzdrowiskach Kłodzkich w Polanicy-Zdroju</li><li>Informacji Turystycznej w Karpaczu</li><li>Wydziale Turystyki Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego we Wrocławiu</li></ul></div><div><br /></div><div>Nasze przewodniki online <b>spotkały się z Waszym ogromnym zainteresowaniem </b>i odebraliśmy mnóstwo pozytywnych informacji zwrotnych, za które bardzo dziękujemy. Otrzymywaliśmy sporo zamówień na kolejne egzemplarze papierowe, także po wyczerpaniu nakładu i bardzo żałujemy, że nie mogliśmy Wam już ich wysłać.<b> Cały czas dostępne są jednak w wersji online</b>:</div><div><ul><li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 najpiękniejszych tras</a></li><li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 tras kolejowo-pieszych</a></li><li><a href="http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2020/08/koleja-do-uzdrowiska.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Koleją do uzdrowiska</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/07/nowy-przewodnik-od-dworca-do-dworca-juz.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Od dworca do dworca</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2020/12/przystanek-dolny-slask-przystanek.html">Przystanek Dolny Śląsk • Przystanek Kultura 2020</a></li></ul></div></div><div><ul>
</ul></div><div><span style="font-size: large;">Możemy także przesłać Wam wybraną publikację do domu.</span> Aby ją otrzymać prześlijcie zaadresowaną do siebie kopertę ze znaczkiem na adres:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, skrytka pocztowa 2388, 50-131 Wrocław 3</i><br /><br /><b>Możecie również <a href="https://patronite.pl/przystanekd">zostać patronem kwartalnika Przystanek Dolny Śląsk</a> (dowolny próg!) </b>lub
wpłacić darowiznę w wysokości co najmniej kosztu przesyłki (oczywiście
jeśli tylko chcecie, możecie wesprzeć bardziej naszą działalność) na
konto:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, 28 2130 0004 2001 0663 3879 0001<br />w temacie podajcie: "darowizna na cele statutowe - koleją po dolnym śląsku"</i><br /><br />A następnie wyślijcie nam adres, na jaki mamy wysłać bezpłatny egzemplarz. <b>Liczba egzemplarzy ograniczona!</b></div>
</div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-68722906645024030442021-12-03T09:30:00.009+01:002022-01-13T10:51:10.542+01:00Koleją i autobusem po Dolnym Śląsku<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgODv6EOVv809hqOMuS1ukFwMW9RrmiqnoAo5-ffRB21E6deyZChOJ7wD44M4x-9N6UKjZ_UVAxWMrtRSVZyt_yq7fUaaAuQUETExKqpkuUUrfqZxFX7uylYW-OAFkFuyNyNW3E7NDi5Xzeg8-0NennKp0YgxQ05UBzPMQdzgyUcrI8E45qyvO_KQ=s4272" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2848" data-original-width="4272" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgODv6EOVv809hqOMuS1ukFwMW9RrmiqnoAo5-ffRB21E6deyZChOJ7wD44M4x-9N6UKjZ_UVAxWMrtRSVZyt_yq7fUaaAuQUETExKqpkuUUrfqZxFX7uylYW-OAFkFuyNyNW3E7NDi5Xzeg8-0NennKp0YgxQ05UBzPMQdzgyUcrI8E45qyvO_KQ=w640-h426" width="640" /></a></div><br /><div>Przewodnik, który oddajemy w Wasze ręce, jest piątym
z serii "5 tras". Tym razem chcemy zaproponować Wam pięć
świetnych pomysłów na połączenie połączenie podróży koleją z podróżą autobusem i odwiedzenie najładniejszych i najciekawszych miejsc na Dolnym Śląsku. Zabierzemy Was w
okolice Jeleniej Góry, Wałbrzycha, Świdnicy i Lubania.
Pokażemy Wam w ile ciekawych miejsc można dotrzeć
transportem publicznym malownicze góry, piękne pałace,
kameralne uzdrowiska, tajemnicze sztolnie... </div><div><b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży! </b></div><div><br /></div><div><b>W drogę!</b><br /><div><b><br /></b></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="744" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiALIfbbEHyWh_mDutZ86iUmJ6fTOBWEIwYx_4-TQhCeYMx5gET4-B8-JQpKphRUoH8yEIR3yTP7IDOmtCwi3MjcCPTSqk1xOMMlbNVSwQff1qxiomhbQwrmP7lDk8v_Tp8O0tSo8TmdhpwOcqDY64Ia6V1tiVG1ap-SkkfQQTrPTRD0gOlU6PJ4Q=w454-h640" width="454" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div><b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s1600/logotyp-umwd.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="95" data-original-width="257" height="49" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s200/logotyp-umwd.jpg" width="134" /></a></div>
Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska. <div><br /></div><div>W tym roku nasze przewodniki możecie znaleźć w:</div><div><ul style="text-align: left;"><li>Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej</li><li>Informacji Turystycznej w Piechowicach</li><li>Informacji Turystycznej w Kowarach</li><li>Muzeum Karkonoskim w Jeleniej Górze</li><li>Karkonoskiej Informacji Turystycznej w Jeleniej Górze</li><li>Książnicy Karkonoskiej w Jeleniej Górze</li><li>Stacji Kultury na Dworcu Kolejowym w Świeradowie-Zdroju</li><li>Informacji Turystycznej w Bystrzycy Kłodzkiej</li><li>Klasztorze w Lubiążu</li><li>Centrum Nauki i Sztuki Stara Kopalnia w Wałbrzych</li><li>Informacji Turystycznej w Wałbrzychu</li><li>Informacji Turystycznej w Świdnicy</li><li>Ośrodku Edukacyjnym Karkonoskiego Parku Narodowego w Szklarskiej Porębie</li><li>Ośrodku Edukacyjnym Karkonoskiego Parku Narodowego w Karpaczu</li><li>Uzdrowisku Lądek-Długopole w Lądku-Zdroju</li><li>Cafe Turystyczna w Jeleniej Górze</li><li>Uzdrowiskach Kłodzkich w Polanicy-Zdroju</li><li>Informacji Turystycznej w Karpaczu</li><li>Wydziale Turystyki Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego we Wrocławiu</li></ul></div><div><br /></div><div>Nasze przewodniki online <b>spotkały się z Waszym ogromnym zainteresowaniem </b>i odebraliśmy mnóstwo pozytywnych informacji zwrotnych, za które bardzo dziękujemy. Otrzymywaliśmy sporo zamówień na kolejne egzemplarze papierowe, także po wyczerpaniu nakładu i bardzo żałujemy, że nie mogliśmy Wam już ich wysłać.<b> Cały czas dostępne są jednak w wersji online</b>:</div><div>
<ul>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 najpiękniejszych tras</a></li>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 tras kolejowo-pieszych</a></li>
<li><a href="http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2020/08/koleja-do-uzdrowiska.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Koleją do uzdrowiska</a></li>
<li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/07/nowy-przewodnik-od-dworca-do-dworca-juz.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Od dworca do dworca</a></li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2020/12/przystanek-dolny-slask-przystanek.html">Przystanek Dolny Śląsk • Przystanek Kultura 2020</a></li>
</ul></div><div><span style="font-size: large;">Możemy także przesłać Wam wybraną publikację do domu.</span> Aby ją otrzymać prześlijcie zaadresowaną do siebie kopertę ze znaczkiem na adres:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, skrytka pocztowa 2388, 50-131 Wrocław 3</i><br /><br /><b>Możecie również <a href="https://patronite.pl/przystanekd">zostać patronem kwartalnika Przystanek Dolny Śląsk</a> (dowolny próg!) </b>lub
wpłacić darowiznę w wysokości co najmniej kosztu przesyłki (oczywiście
jeśli tylko chcecie, możecie wesprzeć bardziej naszą działalność) na
konto:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, 28 2130 0004 2001 0663 3879 0001<br />w temacie podajcie: "darowizna na cele statutowe - koleją po dolnym śląsku"</i><br /><br />A następnie wyślijcie nam adres, na jaki mamy wysłać bezpłatny egzemplarz. <b>Liczba egzemplarzy ograniczona!</b></div>
</div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-77362153927755788632020-11-16T10:40:00.006+01:002022-01-13T10:51:27.674+01:00Przystanek Dolny Śląsk • Przystanek KulturaZ Dolnego Śląska pochodzi wiele wybitnych postaci, które na trwałe zapisały się na kartach historii. Wiele też było też takich, które mimo iż na Dolnym Śląsku się nie urodziły, związały się z nim poprzez swoje dokonania.
Wśród osób związanych z Dolnym Śląskiem było wielu polityków i mężów stanu, naukowców i przedsiębiorców. Było także wielu artystów. Malarze, rzeźbiarze, pisarze, kompozytorzy;
Polacy, Niemcy, Żydzi i Czesi; tak mężczyźni, jak i kobiety. Jedni mieszkali tu od urodzenia, inni przyjeżdżali na krótszy bądź dłuższy czas, pozostawiając swój ślad w miejscu, które odwiedzili.
Właśnie o kilku artystach opowiadamy w niniejszym przewodniku. Wszyscy jednak wywarli wpływ na oblicze Dolnego Śląska i przyczynili się do ukształtowania jego wyjątkowego charakteru.
Znalazło się w nim zaledwie parę miejsc i związanych z nimi osób - publikacja stanowi nie tyle źródło wyczerpującej wiedzy o znanych osobach związanych z Dolnym Śląskiem, ile raczej zaproszenie, by poznawać region poprzez biografie sławnych osób.
Zapraszamy Was do miejscowości, w których nie tylko znajdują się interesujące obiekty kultury i dziedzictwa narodowego, ale też miejsca nierozerwalnie związane z artystami. Poza osobami szeroko znanymi, jak np. Wlastimil Hofman (związany ze Szklarską Porębą), prezentujemy sylwetki tych mniej rozpoznawalnych, jak np. Gertrud Staats (a wraz z nią – Przesiekę). Zapewne, rozglądając się po najbliższej okolicy, znajdziecie wiele podobnych przykładów. Zachęcamy, by ruszyć śladem znanych osób po dolnośląskich drogach i spojrzeć na Dolny Śląsk przez pryzmat życiorysów tych wyjątkowych ludzi.
<div><br /></div><div><br /></div>
<div><b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży!</b></div><div><b><br /></b></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://bit.ly/przystanekkultura" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="1240" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8sgWRprtdS2D7oZU1u-pzbaa38OS4uzQKkLLug7X937kFPEriBobBQBP3vYuWKpU4h6_cY80qZLlFKr8R_wzteteP3J-2BcffdXzLUg-MqmLgdae7TFX793wKu9Cp2zwbzPSPyPYP9Rc/s637/Przystanek_Dolny_Slask_Przystanek_Kultura_2020.jpg" width="454" /></a></div><b><br /></b></div><div><b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s1600/logotyp-umwd.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="95" data-original-width="257" height="49" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s200/logotyp-umwd.jpg" width="134" /></a></div>
Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska. <div><br /></div><div><br /></div><div>Nasze przewodniki online <b>spotkały się z Waszym ogromnym zainteresowaniem </b>i odebraliśmy mnóstwo pozytywnych informacji zwrotnych, za które bardzo dziękujemy. Otrzymywaliśmy sporo zamówień na kolejne egzemplarze papierowe, także po wyczerpaniu nakładu i bardzo żałujemy, że nie mogliśmy Wam już ich wysłać.<b> Cały czas dostępne są jednak w wersji online</b>:</div><div>
<ul>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 najpiękniejszych tras</a>,</li>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 tras kolejowo-pieszych</a>,</li>
<li><a href="http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2020/08/koleja-do-uzdrowiska.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Koleją do uzdrowiska</a></li>
<li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/07/nowy-przewodnik-od-dworca-do-dworca-juz.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Od dworca do dworca</a>.</li>
</ul></div><div><span style="font-size: large;">Możemy także przesłać Wam wybraną publikację do domu.</span> Aby ją otrzymać prześlijcie zaadresowaną do siebie kopertę ze znaczkiem na adres:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, skrytka pocztowa 2388, 50-131 Wrocław 3</i><br /><br /><b>Możecie również <a href="https://patronite.pl/przystanekd">zostać patronem kwartalnika Przystanek Dolny Śląsk</a> (dowolny próg!) </b>lub
wpłacić darowiznę w wysokości co najmniej kosztu przesyłki (oczywiście
jeśli tylko chcecie, możecie wesprzeć bardziej naszą działalność) na
konto:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, 28 2130 0004 2001 0663 3879 0001<br />w temacie podajcie: "darowizna na cele statutowe - koleją po dolnym śląsku"</i><br /><br />A następnie wyślijcie nam adres, na jaki mamy wysłać bezpłatny egzemplarz. <b>Liczba egzemplarzy ograniczona!</b></div>
Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-14881584829413495332020-09-12T10:19:00.002+02:002020-09-12T10:19:20.882+02:00Niebieskie tramwaje po zielonym torowisku<p><b><span style="text-align: justify;">Od dziś na aleję Hallera i ulicę Żmigrodzką we Wrocławiu wracają tramwaje. O</span><span style="text-align: justify;">ba torowiska zyskają nową jakość – będą zielone, czyli między szynami rosnąć będzie trawa. To dodatkowo wyciszy dźwięki powodowane przez jadące tramwaje i nie będą one wzniecać kurzu. </span></b></p><p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirQKgOIOqzUKTgcV12Gzk3vGYlxkFrNKds9Nqa-B9dvmBAD4sgBSOZKZks01SmXE6SsRNxVuPKSm7ClXgoEXSasfA7XnMafjmriBfQ70sbwNXB9yWkNr_eryts9L9Nn-tR82Bz9maieA/s2048/zdj%25C4%2599cie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirQKgOIOqzUKTgcV12Gzk3vGYlxkFrNKds9Nqa-B9dvmBAD4sgBSOZKZks01SmXE6SsRNxVuPKSm7ClXgoEXSasfA7XnMafjmriBfQ70sbwNXB9yWkNr_eryts9L9Nn-tR82Bz9maieA/w640-h360/zdj%25C4%2599cie.jpg" width="640" /></a></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span style="text-align: justify;">Torowisko jest usadowione na podkładach na warstwie tłucznia. Zieleń nie powoduje pogorszenia jego parametrów. Na tę stabilną, wytrzymałą konstrukcję kładziona jest geowłóknina, materiał często wykorzystywany w ogrodnictwie. Na niej jest wysypywany humus – urodzajna gleba, na której rosnąć będzie specjalny gatunek trwałej, wolnorosnącej trawy.</span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p><p><span style="text-align: justify;">W obu miejscach remont był
konieczny z powodu złego stanu torów, np. z tego względu </span><span style="text-align: justify;">na ul. Żmigrodzkiej
obowiązywało dla tramwajów ograniczenie prędkości do 30 km na godzinę. Mieszkańcy
skarżyli się również na hałas i w ich imieniu o modernizację zabiegały rady
osiedli.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">W ciągu alei Hallera MPK
wymieniło 600 metrów torów od ul. Mieleckiej do ul. Ojca Beyzyma oraz 1,6 km trakcji.
Wzdłuż ul. Żmigrodzkiej, od ul. Broniewskiego do ul. Na Polance, położonych
zostało 800 metrów nowego torowiska.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Nowe życie otrzymała również
pętla Zawalna. Poza wymianą torów odnowione
zostały przejazdy drogowe, przejścia dla pieszych i trasy rowerowe przecinające
pętlę.</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">- Dla nas ważne jest nie tylko to, aby tramwaje jeździły sprawnie i
bezpiecznie, ale bardzo zależy nam na estetyce miasta oraz komforcie życia
mieszkańców </i>– deklaruje prezes MPK Krzysztof Balawejder. – <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Robimy wszystko, aby pogodzić sprawne
funkcjonowanie komunikacji miejskiej z tymi priorytetami. Stąd też wynika
decyzja, aby remontowane odcinki były zielonymi torowiskami. Wszędzie tam,
gdzie to możliwe, będziemy stosować takie rozwiązanie.<o:p></o:p></i></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Wrocławskie torowiska nie wszędzie mogą się zazielenić, nawet w miejscach, gdzie są
wydzielone. Jeśli torowisko jest jednocześnie wydzielonym pasem dla autobusów,
musi pozostać asfaltowe lub betonowe. Tak jest i pozostanie np. na osi
grunwaldzkiej, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>od mostu Szczytnickiego aż
po most Grunwaldzki. </p>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-12180082975094724182020-08-24T08:36:00.007+02:002020-09-04T20:44:27.232+02:00Koleją do uzdrowiska<b>Przewodnik, który oddajemy w Wasze ręce, jest czwartym z serii "5 tras". Tym razem chcemy zabrać Was w podróż "Koleją do uzdrowiska". </b><div><b><br /></b></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEsGjLl4wo3AS8qwzoNJOgsDb3jJc-6dKw1TrT8ZM1UvWxbx-SgcUuzYUHkT1F4h1hSpkVOlhIAyBVOM7dlpBqPXxSYL5gFrnnOL8uIy7wUzKDMXUI_UbmcrCGrecCJIXhxegmFPGn-w/s2508/IMG_20200731_143432_474.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1254" data-original-width="2508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEsGjLl4wo3AS8qwzoNJOgsDb3jJc-6dKw1TrT8ZM1UvWxbx-SgcUuzYUHkT1F4h1hSpkVOlhIAyBVOM7dlpBqPXxSYL5gFrnnOL8uIy7wUzKDMXUI_UbmcrCGrecCJIXhxegmFPGn-w/s640/IMG_20200731_143432_474.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">fot. Piotr Weber<br /></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><br /></div><div>Kolej była ważna dla uzdrowisk i turystyki od samego początku swojego istnienia. Nie tylko przyśpieszyła rozwój ruchu turystycznego, ale także uczyniła kurorty dostępnymi dla całego społeczeństwa, a nie tylko arystokracji i burżuazji. Do dziś kolej stanowi najwygodniejszy i najbezpieczniejszy środek transportu dla wszystkich wybierających się (nie tylko) do dolnośląskich uzdrowisk. Niestety ogromne cięcia linii kolejowych na początku XXI wieku, które – jak dziś już prawie wszyscy zdajemy sobie sprawę – były ogromnym błędem, sprawiły, że nie do każdego dolnośląskiego zdroju możemy obecnie dotrzeć koleją. </div><div><br /></div><div>W głównej części przewodnika opisujemy pięć miejsc uzdrowiskowych, do których można na kurację dotrzeć koleją. Są to: </div><div><ul style="text-align: left;"><li>Uzdrowisko Cieplice w Jeleniej Górze,</li><li>Zespół Uzdrowisk Kłodzkich, </li><li>Szczawno-Zdrój (dojazd przez Wałbrzych Miasto),</li><li>Jedlina-Zdrój,</li><li>Długopole-Zdrój. </li></ul>Przedstawiamy krótko historię każdego ze zdrojów oraz informacje o ciekawych miejscach i wydarzeniach z nimi związanych. Dla każdej lokalizacji przygotowaliśmy także po 5 propozycji bliższych i dalszych wycieczek pieszych lub kolejowych. </div><div><br /></div><div>W dodatku do części głównej przedstawiamy pozostałe dolnośląskie kurorty, które mają jeszcze szansę na powrót kolei. Są to Świeradów-Zdrój, Przerzeczyn-Zdrój i Lądek-Zdrój. Dodatkowo znajdziecie też informacje o kurortach, do których kolej nigdy nie dotarła – Czerniawa-Zdrój, Sokołowsko i Międzygórze. </div><div><br /></div><div> Dla wszystkich, którzy gubią się w gąszczu kolejowych taryf, jest też krótki przewodnik po biletach. Mamy nadzieję, że nasz przewodnik pozwoli Wam odkryć – poza urokami uzdrowisk i atrakcjami turystycznymi regionu – także urok dolnośląskich linii kolejowych. </div><div><br /></div><div><b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży!</b></div><div><b><br /></b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="1240" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg73MM9FEiGzYIwWNKOVQ5gFFYW5lcrNp934O5f-nYe5piAKuhpMhpVEEbYVfsjAZmxbiC4mOvNN9z2XHO_GvRzqZFAbtV_bmDzvKxh_zoqSAGjllo66ZdXwKjXSVgnBQsfU-4LQG_Mpw/w454-h640/5tras-2020.jpg" width="454" /></a></div><b><br /></b></div><div><b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s1600/logotyp-umwd.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="95" data-original-width="257" height="49" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s200/logotyp-umwd.jpg" width="134" /></a></div>
Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska. <div><br /></div><div><br /></div><div>Nasze przewodniki online <b>spotkały się z Waszym ogromnym zainteresowaniem </b>i odebraliśmy mnóstwo pozytywnych informacji zwrotnych, za które bardzo dziękujemy. Otrzymywaliśmy sporo zamówień na kolejne egzemplarze papierowe, także po wyczerpaniu nakładu i bardzo żałujemy, że nie mogliśmy Wam już ich wysłać.<b> Cały czas dostępne są jednak w wersji online</b>:</div><div>
<ul>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 najpiękniejszych tras</a>,</li>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 tras kolejowo-pieszych</a>,</li><li><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/07/nowy-przewodnik-od-dworca-do-dworca-juz.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Od dworca do dworca</a>.</li>
</ul>
Tegoroczny przewodnik również jest dostępny zarówno w wersji on-line, jak i w wersji papierowej. Wszystkie publikacje możecie pobrać z naszej strony (kliknijcie w okładkę) lub odebrać jeden z bezpłatnych egzemplarzy. Nasze przewodniki trafiły w tym roku do uzdrowisk w Cieplicach, Szczawnie, Lądku i Świeradowie, punktów informacji turystycznej w Jeleniej Górze, Wałbrzychu, Jedlinie-Zdroju, Bystrzycy Kłodzkie i Kłodzku, pensjonatu Pod Gadającym Kotem w Długopolu-Zdroju oraz Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej. </div><div><br /></div><div><br /><span style="font-size: large;">Możemy także przesłać Wam wybraną publikację do domu.</span> Aby ją otrzymać prześlijcie zaadresowaną do siebie kopertę ze znaczkiem na adres:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, skrytka pocztowa 2388, 50-131 Wrocław 3</i><br /><br /><b>Możecie również <a href="https://patronite.pl/przystanekd">zostać patronem kwartalnika Przystanek Dolny Śląsk</a> (dowolny próg!) </b>lub wpłacić darowiznę w wysokości co najmniej kosztu przesyłki (oczywiście jeśli tylko chcecie, możecie wesprzeć bardziej naszą działalność) na konto:<br /><br /><i>Instytut Dolnośląski, 28 2130 0004 2001 0663 3879 0001<br />w temacie podajcie: "darowizna na cele statutowe - koleją po dolnym śląsku"</i><br /><br />A następnie wyślijcie nam adres, na jaki mamy wysłać bezpłatny egzemplarz. <b>Liczba egzemplarzy ograniczona!</b></div><div><br />Do pierwszych 100 osób (a właściwie 102), które zgłosiły się do nas mailowo wysłaliśmy pakiet przewodników na nasz koszt. Jeśli chcesz być na bieżąco z kolejnymi naszymi publikacjami, koniecznie odwiedzaj nasz profil <a href="https://www.facebook.com/kolejdolnyslask/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku</a>.</div><div><br /></div><div><b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży!</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div></div></div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-69404013745194944252020-08-21T13:43:00.006+02:002020-08-21T13:44:56.315+02:0075 lat od pierwszego kursu tramwaju we Wrocławiu<b>W środku nocy zabytkowymi tramwajami MPK przeniesie wrocławian o 75 lat wstecz! Do 22 sierpnia 1945 roku, gdy odbył się pierwszy kurs tramwaju w powojennym Wrocławiu. Na pokładzie tramwajów znajdzie się 80 wrocławian. </b><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoLIvXrFDw6o43agFr8ixPIKNcf7qGW774rgV2UjLrbtPhcIeTu3LGnE-HXGSsp1UW1rhc4rkomJQlS84WG-ydTQkmQu0jE2pssouuZ11kY_IphtO1Ikr2yNmj86luY3YbNNg6ZCo49Q/s2048/IMG_2526.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoLIvXrFDw6o43agFr8ixPIKNcf7qGW774rgV2UjLrbtPhcIeTu3LGnE-HXGSsp1UW1rhc4rkomJQlS84WG-ydTQkmQu0jE2pssouuZ11kY_IphtO1Ikr2yNmj86luY3YbNNg6ZCo49Q/s640/IMG_2526.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div>To niezwykła inicjatywa trzech wrocławskich instytucji i dwóch stowarzyszeń. MPK Wrocław, Hala Stulecia i Centrum Historii Zajezdnia oraz Towarzystwo Miłośników Wrocławia i Klub Sympatyków Transportu Miejskiego przygotowały wspólnie nocny przejazd trzech zabytkowych tramwajów po historycznej trasie linii „1”. </div><div><br /></div><div>– <i>I w 1945 roku i 75 lat później pojedziemy tą samą trasą. Wyjedziemy z zajezdni Ołbin i przez Nadodrze, plac Grunwaldzki – który wtedy był morzem ruin – pojedziemy w kierunku Biskupina</i> – opisuje prezes MPK Krzysztof Balawejder. – <i>W każdym z tramwajów będą przewodnicy, będziemy zatrzymywać się w różnych miejscach Wrocławia i postaramy się przenieść w wyobraźni do świata sprzed 75 lat. Pomoże w tym specjalna gazeta „Jedziemy”, którą otrzymają uczestnicy wyprawy, opisująca jak wyglądały początki miejskiej komunikacji we Wrocławiu.</i> </div><div><br /></div><div>Tramwaje o północy z 21 na 22 sierpnia dojadą do Hali Stulecia. Tu uczestników czeka nocne zwiedzanie. </div><div><br /></div><div><i>– Hala to był jeden z symboli Wrocławia. Był i jest - opowiadała prezes Hali Magdalena Piasecka. W 1945 roku obiekt mocno zniszczony, potem szybko odbudowywany na Wystawę Ziem Odzyskanych. Zresztą pokazujemy to w naszym Visitor Centre, gdzie przestrzeń dawnego Centrum Poznawczego została przeprojektowana tak, by zwiedzanie było jeszcze ciekawsze. Postawiliśmy na multimedia i interakcję. To bezpośrednie zaangażowanie zwiedzającego w prezentowane treści wydaje się być kluczem do sukcesu. Dlatego postawiliśmy na edukację poprzez doświadczanie dla wielu zmysłów.</i> </div><div><br /></div><div>Tym razem wizytujący zwiedzą Halę Stulecia w środku nocy w kompletnych ciemnościach. Zanim zwiedzający dotrą do Hali czeka ich podroż trzema tramwajami. </div><div><br /></div><div>– <i>Stworzyliśmy zestaw tramwajów, który na torach pokaże historię wrocławskiej komunikacji szynowej</i> – tłumaczył Krzysztof Kołodziejczyk z Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego – <i>na początku pojedzie tramwaj, który ma nawet ślady po kulach. W czasie remontu ich nie usuwaliśmy – to tramwaj niemiecki jeszcze Linke-Hofmann, który Polacy wykorzystali do pierwszego przejazdu. Potem pierwsza polska konstrukcja: tramwaj Konstal i wreszcie na końcu słynna wrocławska 102 - pierwszy tramwaj szybkobieżny, który wprowadził rewolucję na szynach w mieście.</i> </div><div><br /></div><div>Jeśli ktoś chciałby dowiedzieć się więcej o historii wrocławskiej komunikacji miejskiej i nie zarwać przy okazji nocy – może liczyć na Centrum Historii Zajezdnia. </div><div><br /></div><div>– <i>Ten przejazd to początek całej serii wydarzeń, na które już chcę Państwa zaprosić. Przez cały rok będziemy wrocławianom pokazywać nie tylko jak rozpoczęła działalność komunikacja miejska we Wrocławiu</i> – <i>ale w ogóle, jak „ruszał Wrocław”. Planujemy cykl wydarzeń w ramach projektu „Wrocław od nowa”. Szukamy pionierów Wrocławia, ludzi, którzy odbudowywali i uruchamiali Wrocław i jego instytucje.</i> </div><div><br /></div><div>Już jutro Centrum Historii Zajezdnia opublikuje film-retrospekcję, pokazującą, jak pierwszy przejazd tramwaju linii „1” wyglądał. W filmie o miejskiej komunikacji opowiadają historycy, miłośnicy komunikacji miejskiej i przewodnicy wrocławscy.</div><div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/Z_oxTNaJcGU" width="640"></iframe></div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-38170564436574011782020-07-23T14:47:00.002+02:002020-07-23T14:48:37.997+02:00Na trasę Świdnica-Sobótka wrócą pociągi towarowe<b>Po 20 latach wrócą pociągi na odnowiony odcinek linii z Sobótki do Świdnicy. Jeszcze w lipcu trasa będzie otwarta dla ruchu towarowego. W 2021 roku pojadą pociągi pasażerskie z Wrocławia przez Sobótkę do Świdnicy. </b><div><br /></div><div>Inwestycja za ponad 200 mln zł mln realizowana jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z RPO Województwa Dolnośląskiego. Z Sobótki Zachodniej do Świdnicy po nowych torach po jazdach zapoznawczych pojadą pierwsze pociągi towarowe. </div><div><br /></div><div>Ruch kolejowy jest wznawiany po blisko 20 latach przerwy. Dwudziestokilometrowy odcinek z Sobótki Zachodniej do Świdnicy w pierwszej kolejności przygotowano do kursowania składów towarowych. Tędy pojadą pociągi wywożące kruszywo z okolic Sobótki. Otwarcie odcinka Sobótka Zachodnia – Świdnica, umożliwi rozpoczęcie prac na odcinku pomiędzy Wrocławiem a Sobótką. </div><div><br /></div><div>Na odcinku z Sobótki Zachodniej do Świdnicy ułożony został nowy tor, wymieniono rozjazdy. Prace poprzedziło usunięcie starych szyn i podkładów oraz wzmocnienie podtorza i odwodnienie terenu. Ważnym zakresem prac była gruntowna renowacja blisko 30 obiektów inżynieryjnych. Prace objęły m.in. wiadukt kolejowy nad ul. Śląską w Świdnicy. Kolejne prace to przebudowa i budowa peronów. </div><div><br /></div><div>Na stacji Sobótka Zachodnia wymienione będą pozostałe rozjazdy. Wybudowany zostanie nowy peron, przy którym z obu stron będą się zatrzymywały pociągi. Między Świdnicą a Sobótką podróżni zyskają oczekiwany standard obsługi na pięciu przystankach (Świdnica Przedmieście, Pszenno, Marcinowice Świdnickie, Szczepanów, Sobótka Zachodnia).</div><div><br /></div><div>Wykonawca już przygotował materiał do prac na kolejnym odcinku. Roboty będą postępować od strony Sobótki w kierunku Wrocławia. Zostanie zdemontowany stary tor, wzmocnione będzie podtorze. W rejonie Bielan Wrocławskich i Domasławia blisko linii kolejowej są przygotowane podkłady. </div><div><br /></div><div>Znacznych nakładów pracy wymaga uporządkowanie terenu obok toru, po którym będą prowadzone przewozy pasażerskie. Przed wykonawcą m.in. prace związane z udrożnieniem i odnowieniem odwodnienia, usunięciem samosiejek. Już wycięto część krzaków i drzew, które przez kilkanaście lat wyrosły na nasypie kolejowym. Wykonano niektóre roboty m.in. przy przepustach - zakres prac możliwy do wykonania przy czynnym ruchu kolejowym. </div><div><br /></div><div>Na udostępnionym dla ruchu odcinku Sobótka Zachodnia – Świdnica jest 14 przejazdów kolejowo-drogowych. Wszystkie zostały oznakowane odpowiednio do przepisów ruchu drogowego. Do czasu podłączenia dodatkowych urządzeń przejazdowych, składy towarowe będą kursowały z wykorzystaniem dodatkowych procedur bezpieczeństwa. Prędkość przed skrzyżowaniem będzie ograniczona do max. 20 km/h i podawany będzie sygnał dźwiękowy. Na skrzyżowaniu z drogą krajową, pociąg przejedzie dopiero po wstrzymaniu ruchu na drodze przez obsługę pociągu.</div><div><br /></div><div>[materiał PKP PLK / fot. Ewa Halik]</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhotq_QkmtfOWSIhi1FyCPLHy5zzH0iOVlhej7hYS7nbTEJoeOzrPP_Pr29NDwsrSOMlg5iJFoYyrEWRAGTGZM2YVV9wxBObOenQpdI6EDx6NTNlCAOlvXOGPYPa-nIrjeaD8f8_iH0iA/s1280/linia_kolejowa_Swidnica-Sobotka_szlak_Marcinowice_-_Pszenno_fot._Ewa_Halik__2_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhotq_QkmtfOWSIhi1FyCPLHy5zzH0iOVlhej7hYS7nbTEJoeOzrPP_Pr29NDwsrSOMlg5iJFoYyrEWRAGTGZM2YVV9wxBObOenQpdI6EDx6NTNlCAOlvXOGPYPa-nIrjeaD8f8_iH0iA/w640-h480/linia_kolejowa_Swidnica-Sobotka_szlak_Marcinowice_-_Pszenno_fot._Ewa_Halik__2_.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHJCnTekuyhef2gT1mIWIOXWbHL0qzgyaK5AzmIIZXs-VQ_SE7nM4hulcdWe3c0e1CYJ2EcVgL3HhUIasptfyMOJ5eu2tYI8SvcRKurZqo2CcW210Ve-1SInC3OgdjcwgF6n7yRVoc3Q/s1280/linia_kolejowa_Swidnica-Sobotka_szlak_Marcinowice_-_Pszenno_fot._Ewa_Halik__3_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHJCnTekuyhef2gT1mIWIOXWbHL0qzgyaK5AzmIIZXs-VQ_SE7nM4hulcdWe3c0e1CYJ2EcVgL3HhUIasptfyMOJ5eu2tYI8SvcRKurZqo2CcW210Ve-1SInC3OgdjcwgF6n7yRVoc3Q/w640-h480/linia_kolejowa_Swidnica-Sobotka_szlak_Marcinowice_-_Pszenno_fot._Ewa_Halik__3_.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJNswz5ODHZdf8a13UK7xfKfuD4-3VzNHTc2w4REOiSSF4tt1Pt5eJKcoAW5_N5himOgvJDx9t0JeFJ8Ri8UlmIqkaddVxT73V8AK2S_8KULkn0BalMIloT5erYA2QfMcAmG2V94d3hQ/s1280/most_na_trasie_Sobotka_-Swidnica_fot._Ewa_Halik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJNswz5ODHZdf8a13UK7xfKfuD4-3VzNHTc2w4REOiSSF4tt1Pt5eJKcoAW5_N5himOgvJDx9t0JeFJ8Ri8UlmIqkaddVxT73V8AK2S_8KULkn0BalMIloT5erYA2QfMcAmG2V94d3hQ/w640-h480/most_na_trasie_Sobotka_-Swidnica_fot._Ewa_Halik.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghaNQxs3loEvitFK91bxEYB56leS_ZmG7TRtis63Obkzlkn6ay86eyZC6KKa8hPtvWXGaV68_SlRQCvrcbkU0JuDYm1lINPiw6s43aT_DBsP61D8IYF-IG6Dk68pM52tlfSYpwWQrHdA/s1280/most_na_trasie_Sobotka_-Swidnica_Pszenno_fot._Ewa_Halik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghaNQxs3loEvitFK91bxEYB56leS_ZmG7TRtis63Obkzlkn6ay86eyZC6KKa8hPtvWXGaV68_SlRQCvrcbkU0JuDYm1lINPiw6s43aT_DBsP61D8IYF-IG6Dk68pM52tlfSYpwWQrHdA/w640-h480/most_na_trasie_Sobotka_-Swidnica_Pszenno_fot._Ewa_Halik.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-35663331545656412772020-06-15T09:00:00.002+02:002020-06-15T09:00:39.863+02:00MPK Wrocław włączy klimatyzację<b>Główny Inspektor Sanitarny od miesiąca nie był w stanie wydać opinii, jak w przypadku upałów, z którymi mamy do czynienia, należy ustawić wentylację i klimatyzację w pojazdach komunikacji zbiorowej.</b> <div><br /></div><div>Miesiąc temu wrocławskie MPK wspólnie z innymi dużymi polskimi firmami komunikacyjnymi zwróciło się do Głównego Inspektora Sanitarnego o jasne wskazania dotyczące włączania klimatyzacji w tramwajach i autobusach komunikacji miejskiej w przypadku wciąż trwającej pandemii koronawirusa. </div><div><br /></div><div>Wcześniej wskazywano przewoźnikom obserwacje chińskich naukowców, z których wynikało, że rozprzestrzenianiu koronawirusa może sprzyjać klimatyzacja. Były to jednak badania przeprowadzone nie w komunikacji miejskiej, ale w restauracji w Guangzou. Publikowano także wyniki badań amerykańskich i niemieckich z Instytutu Roberta Kocha, które sugerowały, że dużo lepsze wyniki od klimatyzacji daje zwykłe otwieranie okien, lufcików i doprowadzenie do dużej i ciągłej wymiany powietrza wewnątrz pomieszczeń i pojazdów. </div><div><br /></div><div>Tu można znaleźć badania, o których mowa: https://wwwnc.cdc.gov/eid/article/26/7/20-0764_article </div><div><br /></div><div>Z drugiej jednak strony nie można przechodzić obojętnie obok próśb i żądań pasażerów wrocławskiej komunikacji, którzy w mailach i na forach społecznościowych domagali się uruchomienia klimatyzacji. Nie bez znaczenia jest fakt wysokich temperatur, sprawiających że wewnątrz pojazdów temperatura dochodzi do 30 stopni. </div><div><br /></div><div>Mimo ponagleń wrocławskiego przewoźnika Główny Inspektor Sanitarny nie dał jasnej odpowiedzi, jak należy postępować. Nie otrzymawszy odpowiedzi od GIS, od dziś wrocławskie MPK włączy klimatyzację we wszystkich pojazdach w nią wyposażonych. </div><div><br /></div><div>W tramwajach starszego typu dalej będą otwarte okna i wywietrzniki dachowe. </div><div><br /></div><div>By obniżyć do minimum możliwość negatywnego wpływu na zdrowie pasażerów (badania z Guangzou wskazywały, że czynnikiem ryzyka mogą być brudne filtry klimatyzatorów i brak ich regularnej dezynfekcji) MPK Wrocław we własnym zakresie, przeprowadziło w ostatnich tygodniach kompleksowe prace konserwacyjne systemów klimatyzacyjnych. Przeprowadzane jest ozonowanie pojazdów i urządzeń, które niszczy potencjalne cząsteczki koronawirusa. </div><div><br /></div><div>Niestety układy klimatyzacyjne fabrycznie montowane w pojazdach komunikacji publicznej nie są wyposażone w filtry Hepa, obecne w samolotach. A tylko one wyłapują cząsteczki koronawirusa. Dlatego przewoźnik cały czas przypomina pasażerom o obowiązku zakrywania nosa i ust w pojazdach komunikacji miejskiej, a także o zachowaniu odpowiedniego dystansu.</div><div><br /></div><div><font size="2">[materiał prasowy MPK Wrocław]</font></div><div><font size="2"><br /></font></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs7WodHwrjhs_Ad6x7LTEJr9O5A_QHxWIQQRgjc6QywZ8oVXhkEVabd4lLnValICvGYiTdzRSwr-s-OR3hHAYPQmKojYe8LXg55tjVWSuCHiTAFciiGSmkqhj83y_NK2ORs53i4jxaeiM/s2592/Volvo+7000+nr+7002+z+2003+roku+na+linii+132+w+kierunku+Nowego+Dworu+opuszcza+pl.+Jana+Paw%25C5%2582a+II+5.01.13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1944" data-original-width="2592" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs7WodHwrjhs_Ad6x7LTEJr9O5A_QHxWIQQRgjc6QywZ8oVXhkEVabd4lLnValICvGYiTdzRSwr-s-OR3hHAYPQmKojYe8LXg55tjVWSuCHiTAFciiGSmkqhj83y_NK2ORs53i4jxaeiM/w640-h480/Volvo+7000+nr+7002+z+2003+roku+na+linii+132+w+kierunku+Nowego+Dworu+opuszcza+pl.+Jana+Paw%25C5%2582a+II+5.01.13.JPG" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><font size="2">fot. Wojciech Głodek</font><br /></td></tr></tbody></table><font size="2"><br /></font></div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-61330730799787881182020-06-12T14:04:00.001+02:002020-06-15T08:52:51.804+02:00Nowy peron na Szczawienku<b>Od niedzieli na stacji Wałbrzych Szczawienko będzie można korzystać z przebudowanego peronu.</b> <br />
<div>
<br /></div>
<div>
Peron ma nową nawierzchnię, zaznaczony pas bezpieczeństwa i ścieżkę naprowadzającą dla osób niedowidzących. Na peronie zamontowano dwie wiaty i odnowione oświetlenie. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Na stacji Wałbrzych Szczawienko poza peronem zostały też przebudowane tory i rozjazdy, które wyposażono w urządzenia elektrycznego ogrzewania, gwarantujące niezakłócony ruch w warunkach zimowych. Zamontowane zostały także nowe komputerowe urządzenia zabezpieczające i sterujące ruchem pociągów oraz uruchomione nowe urządzenia radiołączności.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Odnowiony most kolejowy nad rzeką Pełcznicą oraz zachodni wiadukt nad ul. Stacyjną. Prace przeprowadzono przy utrzymaniu przejezdności linii kolejowej łączącej Wrocław, Wałbrzych i Jelenią Górę. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Kolejną faza prac będzie przebudowa peronu nr 2, oraz przylegających torów i remont wschodniego wiaduktu kolejowego nad ul. Stacyjną.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
[ materiał PKP PLK ]</div>
<div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7XY1BNJWBmbh98U8a8p3fhP8-1pSCyYuH0tNNgMVP3G6N_DVbO9L6-axZv3TNNHcP_gsdnlNFBHoxvTqgyW88G1XkCNXhYuy30AnAfjc5vcyw3Jptpapw6nRS3hgZI7FdYbSF2auobGo/s1600/st._Walbrzych_Szczawienko__5_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7XY1BNJWBmbh98U8a8p3fhP8-1pSCyYuH0tNNgMVP3G6N_DVbO9L6-axZv3TNNHcP_gsdnlNFBHoxvTqgyW88G1XkCNXhYuy30AnAfjc5vcyw3Jptpapw6nRS3hgZI7FdYbSF2auobGo/w640-h480/st._Walbrzych_Szczawienko__5_.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCK0QZKnlJPTwhIl0zr__oEKxFB02W1IYiQ2rN5PgNuIBOj5dpC11EH-T25hUT0Ir1CcPmaJ18XchuIiPdhF8qSELQV5urNRTThqbuAwIDX0fKanCe7N461dnBZJD_08g0uAmBGWa6L8I/s1600/st._Walbrzych_Szczawienko__4_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCK0QZKnlJPTwhIl0zr__oEKxFB02W1IYiQ2rN5PgNuIBOj5dpC11EH-T25hUT0Ir1CcPmaJ18XchuIiPdhF8qSELQV5urNRTThqbuAwIDX0fKanCe7N461dnBZJD_08g0uAmBGWa6L8I/w640-h480/st._Walbrzych_Szczawienko__4_.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGa77_nc_vglkGXc8cqgEax-gMPhh2urvOrud3fBgawR2DeSAKJqxEiRKrxrUQE9_h1RjxcCiCCeVMTpo5jqVZz3L23BZqkvdZPl0W_vrr2Xh_B2BILeukH1XBUVa4gzHexFDFyhRMu-E/s1920/csm_most_nad_Pelcznica_0419afff50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1084" data-original-width="1920" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGa77_nc_vglkGXc8cqgEax-gMPhh2urvOrud3fBgawR2DeSAKJqxEiRKrxrUQE9_h1RjxcCiCCeVMTpo5jqVZz3L23BZqkvdZPl0W_vrr2Xh_B2BILeukH1XBUVa4gzHexFDFyhRMu-E/w640-h362/csm_most_nad_Pelcznica_0419afff50.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqqI_iYdEZd9INGk5XQcmPG-XZCspYIKLn8rsoKfjZOaQcUk1hSMti_jed8G_ZVmqGRGksRTLhXE4ejVJPXYTA7mNxwH4l1pv7NDdUxAhliSI2smWyfAw4EgDniewU7Vj562Bdt0mRkn4/s1920/csm_wiadukt_nad_ul._Stacyjna_fceb7f20a1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1084" data-original-width="1920" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqqI_iYdEZd9INGk5XQcmPG-XZCspYIKLn8rsoKfjZOaQcUk1hSMti_jed8G_ZVmqGRGksRTLhXE4ejVJPXYTA7mNxwH4l1pv7NDdUxAhliSI2smWyfAw4EgDniewU7Vj562Bdt0mRkn4/w640-h362/csm_wiadukt_nad_ul._Stacyjna_fceb7f20a1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQq_snACNnN-NZfdbnSgPkKBNf6wBciUtZnfAxsfUPxTBebO80gifgBR6rUw00Jp_iBp25yHjEYKjWFsXJ86ADAtkF1105QZKDCDgWHMxIpFt_0297yfhcEcf4VWGes1pjepXIsWd7rlY/s1600/st._Walbrzych_Szczawienko__1_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQq_snACNnN-NZfdbnSgPkKBNf6wBciUtZnfAxsfUPxTBebO80gifgBR6rUw00Jp_iBp25yHjEYKjWFsXJ86ADAtkF1105QZKDCDgWHMxIpFt_0297yfhcEcf4VWGes1pjepXIsWd7rlY/w640-h480/st._Walbrzych_Szczawienko__1_.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div>
<br /></div>
Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-52231917134520145242020-05-30T09:23:00.001+02:002020-05-30T09:23:08.645+02:00To nie jest łatwy zawód<b>Praca jak każda inna? Niekoniecznie. Jeśli jesteś obrażany, szarpany, bity. Dlaczego? Bo wypowiadasz zdanie: „poproszę bilet do kontroli”. We Wrocławiu odnotowano 114 napaści na kontrolerów MPK w ciągu jednego roku. </b><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUHuV6YOrECjvyF1NjsodLM6Ae4sd413YI3vNCTl2ZYHtlWiL3vcLXqYm_NYh3SB-ZyV2cJtOyxGTMacGst76FTXdXQ-5CYwTTQQyfoh4BetThogSWz7L4nxBjjN1oIhE0J2COt8WY8g/" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUHuV6YOrECjvyF1NjsodLM6Ae4sd413YI3vNCTl2ZYHtlWiL3vcLXqYm_NYh3SB-ZyV2cJtOyxGTMacGst76FTXdXQ-5CYwTTQQyfoh4BetThogSWz7L4nxBjjN1oIhE0J2COt8WY8g/w640-h360/Man+Lion%2527s+City+Wojciech+G%25C5%2582odek.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><font size="1">fot. Wojciech Głodek</font><br /></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><br /></div><div>- <i>Poprosiłam o bilet. Chłopak wyrwał mi telefon, wyrzucił z pojazdu. Wysiadłam z autobusu, on wyskoczył za mną. Na przystanku zaczął mnie bić, szarpać. Cztery miesiące byłam na zwolnieniu lekarskim.</i> </div><div><br /></div><div>- <i>Dwa tygodnie temu poprosiłem o bilet. Gość najpierw mnie zwyzywał, a ponieważ stałem pomiędzy nim a drzwiami autobusu to dostałem pięścią w twarz.
Tak opowiadają kontrolerzy MPK.</i> </div><div><br /></div><div>Jest ich 43. </div><div><br /></div><div>Każdy ma niejedną taką historię. Trzy z nich MPK umieściło w filmie opisującym pracę rewizorów. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='640' height='360' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwoXdE705pcBAVxPrtCiAyMENdMymNlsgGy4WYHQdf_zs7UequcZGuCTrB3yxzuE0FFeJvfRPLWxqt_QcawOA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div><br /></div><div>Łącznie w ubiegłym roku doszło do 114 napaści na kontrolerów. W tym roku, mimo że z powodu pandemii kontroli prawie nie było, zdarzyło się 11 takich sytuacji. </div><div><br /></div><div>Oczywiście, rewizorzy MPK nie są święci.
- <i>Owszem dostajemy zażalenia pasażerów na sposób kontroli, czasem ludzie skarżą się, że kontroler był nieuprzejmy – takich skarg było w 2019 roku 118. O 118 za dużo, nawet jeśli przeprowadzono aż 1,5 miliona kontroli</i> – wylicza Krzysztof Balawejder prezes MPK Wrocław. </div><div><br /></div><div>Każda taka skarga jest przez nas weryfikowana, dyscyplinujemy naszych pracowników. Ale na agresję słowną czy fizyczną nie ma zgody. Po żadnej ze stron. </div><div><br /></div><div>Dlatego od tego tygodnia rozpoczęliśmy specjalistyczne szkolenia z technik rozmowy z pasażerem, rozładowywania agresji oraz samoobrony.
Kontrolerzy mają w centrum szkoleń przy Obornickiej zajęcia z technik negocjacyjnych, a także z podstawowych elementów pasywnej samoobrony. Spotykają się ze specjalistami od negocjacji, psychologami, policjantami i trenerami walki. </div><div><br /></div><div>W takich zajęciach dobrowolnie będą też mogli wziąć udział prowadzący pojazdy, bo incydentalnie również oni są narażeni na atak pasażerów. </div><div><br /></div><div> - <i>Jest dla nas istotne, by nasi pracownicy byli wobec pasażerów po prostu w porządku. Uprzejmi, mili, sympatyczni. Tego ich uczymy i tego wymagamy z całą stanowczością</i> – podkreśla Balawejder. – <i>Przeglądamy monitoringi z pojazdów pod kątem pracy rewizorów, sprawdzamy też w praktyce, jak ta praca wygląda. Mamy zatrudnionych w firmie „tajemniczych klientów”. Ludzi, którzy wsiadają do autobusów i tramwajów i obserwują, jak pracują motorniczy i kierowcy, jak prowadzą pojazd, jak odnoszą się do pasażerów. To samo dotyczy kontroli pracy rewizorów.</i> </div><div><br /></div><div>W ubiegłym roku skontrolowano pasażerów na 225 213 kursach. </div><div><br /></div><div>Wystawiono 46 tysięcy mandatów. </div><div><br /></div><div>W styczniu, w ciągu jednego miesiąca – przed wybuchem pandemii koronawirusa przeprowadzono około 80 tysięcy kontroli biletów.</div><div><br /></div><div><font size="1">[materiał MPK Wrocław]</font></div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-10387643279620238652020-05-29T10:57:00.001+02:002020-05-29T10:57:22.809+02:00Szczepin umacnia się obok pociągów<div><b>Mieszkańcy wrocławskiego Szczepina w przyszłym roku zyskają tu dodatkowy dostęp do kolei. Będą łatwiejsze przesiadki do komunikacji miejskiej, bo pod szerszym wiaduktem kolejowym, przy którym powstaje przystanek, będą przystanki tramwajowe i autobusowe. </b></div><div><br /></div><div>Nowy przystanek kolejowy Wrocław Szczepin budowany jest w sąsiedztwie wiaduktu kolejowego nad ul. Długą - na trasie z Wrocławia Głównego w kierunku Oleśnicy i Trzebnicy, między stacjami Wrocław Mikołajów i Wrocław Nadodrze. </div><div><br /></div><div>Słupy nowej sieci trakcyjnej, mur oporowy i miejsce na nowy tor to wyraźne efekty zmian. Zanim będą konstrukcje dwóch 200 metrowych peronów, przy nasypie od strony ul. Portowej budowany jest mur oporowy z żelbetowych segmentów. Zabezpieczy on nasyp, na którym zostanie ustawiona platforma peronu. W miejscu zdemontowanego toru przygotowywane jest podłoże pod nową trasę. Montowane są nowe słupy dla sieci trakcyjnej. Przebudowane będą ok. 2 km torów i sieci trakcyjnej</div><div><br /></div><div>Dla utrzymania sprawnych przejazdów, zostaną zamontowane urządzenia sygnalizacji ruchu kolejowego.
Przystanek powstaje na odcinku linii o dużym natężeniu ruchu. W ciągu doby przejeżdża tędy ponad 150 pociągów. Prace wykonywane są obok jadących składów, co wymaga zachowania szczególnej ostrożności i dobrej organizacji robót. </div><div><br /></div><div>Przebudowa wiaduktu kolejowego nad ul. Długą pozwoli na poprowadzenie 4 pasów ruchu i linii tramwajowej. Są już wykonane 2 przekopy w nasypie oraz nowe żelbetowe przyczółki. Dla bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego zabudowano dwie konstrukcje odciążające</div><div><br /></div><div>Inwestycja kolejowa jest realizowana wraz z miejską inwestycją przebudowy układu komunikacyjnego.
Przystanek kolejowy Wrocław Szczepin to kolejny nowy przystanek we wrocławskiej aglomeracji. </div><div><br /></div><div><font size="1">[na podst. materiału PKP PLK]</font></div><div><font size="1"><br /></font></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHvo2wXh7UMv1yBY8A-Mzj38Ax7k0E2mElP1ei4cIauOy_xXu1yDT6yllUt1TGhuPUZb9mdc0hAskpax2SCLBkzsbyT7J_NJ1fsMicuVN6jgbgXGZSrfTUPfEiWIk-TJY2JAxF95kvJPA/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2240" data-original-width="3968" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHvo2wXh7UMv1yBY8A-Mzj38Ax7k0E2mElP1ei4cIauOy_xXu1yDT6yllUt1TGhuPUZb9mdc0hAskpax2SCLBkzsbyT7J_NJ1fsMicuVN6jgbgXGZSrfTUPfEiWIk-TJY2JAxF95kvJPA/w640-h362/budowa+przystanku+Wroc%25C5%2582aw+Szczepin+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhazMApSu4cMKVhUKOC4hyjtVQrFpvN4vFjrDLhRGAr3e9UP5TLiVNrWQ6K56v2wtstNTO5Fcrg4JI-4f46WdDfYQMyZk4SO4OL0aBH97FMovJptAP8bsYO1nh3rbEDTTzL5cHZJ8UzaJg/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2240" data-original-width="3968" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhazMApSu4cMKVhUKOC4hyjtVQrFpvN4vFjrDLhRGAr3e9UP5TLiVNrWQ6K56v2wtstNTO5Fcrg4JI-4f46WdDfYQMyZk4SO4OL0aBH97FMovJptAP8bsYO1nh3rbEDTTzL5cHZJ8UzaJg/w640-h362/budowa+przystanku+Wroc%25C5%2582aw+Szczepin+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip6Tz-4CEb6jClMlI_98DOTUeAj_bC5SRMinLGBFE1XxjsFZqf8_VB0wxxLh5XjUKOWXhYw7Bb6n0d8_2rYfKAUsFXdnELD0gXnxJTvXsh5FYPVRN92HnfweD1Bz9PsUYLvWwkn6fH6vc/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2240" data-original-width="3968" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip6Tz-4CEb6jClMlI_98DOTUeAj_bC5SRMinLGBFE1XxjsFZqf8_VB0wxxLh5XjUKOWXhYw7Bb6n0d8_2rYfKAUsFXdnELD0gXnxJTvXsh5FYPVRN92HnfweD1Bz9PsUYLvWwkn6fH6vc/w640-h362/budowa+przystanku+Wroc%25C5%2582aw+Szczepin+%25285%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNRDOV3PFquA8jRiHTe2kGeVJgWQ1SRk1pia17ELM0kmD-RVCmJM9n5X2Y4OXGvxF9mkQkQb-5o_67rLMBxo7eQbh7T0QwcWVo6uTualGFqQ3NgXkFtklogMjzNiSGVel5SaPdvyTNxM/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2240" data-original-width="3968" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNRDOV3PFquA8jRiHTe2kGeVJgWQ1SRk1pia17ELM0kmD-RVCmJM9n5X2Y4OXGvxF9mkQkQb-5o_67rLMBxo7eQbh7T0QwcWVo6uTualGFqQ3NgXkFtklogMjzNiSGVel5SaPdvyTNxM/w640-h362/budowa+przystanku+Wroc%25C5%2582aw+Szczepin+%25286%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPODlFtlVoMFrR5kri7Y7MywTVhubend8nWBmyogmPkKTBLbYzzObhzPxHWOdF2MBHS8dcdz6JI2016J6TlcUqf01kZti_-2sQn_6TovvH21X6FEG-VIgJyR4EArWqarO5IrBQstfid9U/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2007" data-original-width="3416" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPODlFtlVoMFrR5kri7Y7MywTVhubend8nWBmyogmPkKTBLbYzzObhzPxHWOdF2MBHS8dcdz6JI2016J6TlcUqf01kZti_-2sQn_6TovvH21X6FEG-VIgJyR4EArWqarO5IrBQstfid9U/w640-h376/budowa+przystanku+Wroc%25C5%2582aw+Szczepin+%25287%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9sISDuksKM1mjaaEgexD2IqWpPHF7LNqjpqmool_Havx-A-RujUw7Ps_6qOXWlYRfatSYyYAcE2HUHpAsu4vL6MJ9WV1tXEC81sdDnis0qBJ0cZiwvqMpJ2W-ntL53g_7xpKj0fUrj-4/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2240" data-original-width="3968" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9sISDuksKM1mjaaEgexD2IqWpPHF7LNqjpqmool_Havx-A-RujUw7Ps_6qOXWlYRfatSYyYAcE2HUHpAsu4vL6MJ9WV1tXEC81sdDnis0qBJ0cZiwvqMpJ2W-ntL53g_7xpKj0fUrj-4/w640-h362/Wroc%25C5%2582aw+przebudowa+wiaduktu+nad+ul.+D%25C5%2582ug%25C4%2585+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho3-pULPnE6B3oqsGST2Sd1P2CmHyS_mAPcidv7EMeiIs_9Yqtd8VZiY_FDn12hLtgcAwTsDywHnAvIz3yC1u6w2lvNL9-a4X27AOyXCSWyCBVy-XrV-mJfS9_H0VIBCmUq3NN6DYvdDI/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2240" data-original-width="3968" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho3-pULPnE6B3oqsGST2Sd1P2CmHyS_mAPcidv7EMeiIs_9Yqtd8VZiY_FDn12hLtgcAwTsDywHnAvIz3yC1u6w2lvNL9-a4X27AOyXCSWyCBVy-XrV-mJfS9_H0VIBCmUq3NN6DYvdDI/w640-h362/Wroc%25C5%2582aw+przebudowa+wiaduktu+nad+ul.+D%25C5%2582ug%25C4%2585+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilugLnZ94ZIs57OEBaJjOKPHLcqZ1jZepArk6WtZkmjrrTFRX4zHldSYxKi4rfJ9SPGchrKMOoGjNyrVrBT6c0CalIqb52JqGoRolpx-cQdMco-LwDKrMHFDlU_BnOfDQ3MHAiDGCffPU/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2240" data-original-width="3968" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilugLnZ94ZIs57OEBaJjOKPHLcqZ1jZepArk6WtZkmjrrTFRX4zHldSYxKi4rfJ9SPGchrKMOoGjNyrVrBT6c0CalIqb52JqGoRolpx-cQdMco-LwDKrMHFDlU_BnOfDQ3MHAiDGCffPU/w640-h362/Wroc%25C5%2582aw+przebudowa+wiaduktu+nad+ul.+D%25C5%2582ug%25C4%2585+%25285%2529.jpg" width="640" /></a></div><font size="1"><br /></font></div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0Szczepin, Wrocław, Polska51.1176215 17.012157422.807387663821153 -18.1440926 79.427855336178851 52.1684074tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-83585476917272537982020-05-21T21:20:00.002+02:002020-05-21T21:32:11.468+02:00Dzika przyroda za bilet MPK<b>Dziś (21.05) Europejski Dzień Obszarów Natura 2000. By z Wrocławia wybrać się na spacer po dowolnym polskim Parku Narodowym – trzeba poświęcić cały dzień i wydać na samą podróż kilkadziesiąt złotych. By odwiedzić niemal równie cenny przyrodniczo obszar Natura 2000 – wystarczy 15 minut i 6,80 w kieszeni. </b><div><br /></div><div>
Wokół Wrocławia i w samym mieście mamy aż 6 miejsc, które zostały zaliczone do Obszarów Natura 2000. I do każdego z tych miejsc można dotrzeć komunikacją miejską. </div><div><br /></div><div>Wystarczy kilkanaście minut w autobusie lub tramwaju MPK i wysiadamy w jednym z miejsc, które eksperci uznali za przyrodniczo cenne nie tylko dla Wrocławia, Polski ale dla całego Starego Kontynentu. </div><div><br /></div><div><i>- We Wrocławiu mamy początek Doliny Widawy zaczynający się Lasem Rędzińskim, są także Grądy Odrzańskie pewnie bardziej kojarzone są z Lasem Strachocińskim, który jest jednym z elementów tego obszaru. Co mamy jeszcze na tej liście? Grądy w Dolinie Odry dostępne od strony Parku Wschodniego. Tam spacerując można się natknąć na „Małą Niagarę”</i> – opowiada kierowca MPK, prywatnie fan wrocławskiej przyrody Zdzisław Wójcik. </div><div><br /></div><div>Natura 2000 we Wrocławiu to także cały Las Pilczycki oraz Łęgi nad Bystrzycą osiągalne spacerem z pętli Ratyń. </div><div><br /></div><div>Najbardziej tajemniczo brzmi nazwa ostatniego z wrocławskich obszarów Natura2000 – Kumaki Dobrej – by tu dotrzeć, wystarczy wysiąść z autobusu w Ramiszowie. </div><div><br /></div><div>Jak tłumaczy kierowca autobusu MPK - <i>Naprawdę wystarczy kilka, kilkanaście minut w pojeździe i już jesteśmy niemal w dziczy. Nawet w Lesie Pilczyckim natknąć się można teraz na motyle z Polskiej Czerwonej Księgi Zwierząt, a pod nogami spotkać kumaka i traszkę. No i grzyby – ale to jesienią! </i></div><div><br /></div><div>
Z kolei Grądy Odrzańskie to ptasia ostoja. Wysiadamy z tramwaju linii 3 lub 5 na wysokości Parku Wschodniego, idziemy na dłuższy spacer i patrzymy w niebo – pojawi się trzmielojad, jastrząb, bąk, a na drzewach dzięcioł średni i zielonosiwy. </div><div><br /></div><div>Ssaków wrocławianie szukać mogą w Dolinie Widawy spacerując przez Las Leśnicki i Rędziński. Tu czekają sarny, zające, borsuki i nietoperze. A w wodzie wydra pływająca w rozlewisku powstałym po zwaleniu drzewa przez bobra. </div><div><br /></div><div> Jak opowiada kierowca MPK szczególnie lubi linie kończące się na pętlach takich jak Rędzin - <i>Wtedy, po każdym kółku człowiek czuje, jakby co godzinę na kilka minut wylądował na wczasach. Tyle, że zaraz trzeba ruszać w trasę, inaczej niż nasi pasażerowie, którzy często właśnie na spacery po Obszarach Natura 2000 przyjeżdżają miejskim autobusem.</i></div><div><i><br /></i></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXdz9wNCio7OSXHdFESdCUohCeqG891N4N9IZ77ZOkhscvpQOSVA52AVMt9zymDob-jBHSCxZC0Mh3sjNmYo3z_ZyIXfKC7nKGicy0sGjqefSJBnwlME8QTGoViL7fkjmsGrJtbigkqW0/" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2592" data-original-width="4608" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXdz9wNCio7OSXHdFESdCUohCeqG891N4N9IZ77ZOkhscvpQOSVA52AVMt9zymDob-jBHSCxZC0Mh3sjNmYo3z_ZyIXfKC7nKGicy0sGjqefSJBnwlME8QTGoViL7fkjmsGrJtbigkqW0/w640-h360/kierowca+MPK+Zdzis%25C5%2582aw+W%25C3%25B3jcik.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: left;">Zdzisław Wójcik, kierowca MPK Wrocław</span></td></tr></tbody></table><i><br /></i></div><div>W pobliże Lasu Pilczyckiego dojedziemy np. autobusem C lub tramwajem 32. </div><div><br /></div><div>Z drugiej strony Odry jest Dolina Widawy łatwo osiągalna autobusem 118. </div><div><br /></div><div>Grądy Odrzańskie – wysiadamy z 3 lub 5 przy Parku Wschodnim. </div><div><br /></div><div>Grądy Dolnej Odry zaczynają się na Wyspie Opatowickiej, w okolice której dojedziemy autobusem 120. </div><div><br /></div><div>Na pętli Ratyń wysiądziemy ze 117. </div><div><br /></div><div>Najdalej jest do Ramiszowa, ale tu dociera podmiejski autobus 936. </div><div><br /></div><div><font size="1">(materiał MPK Wrocław)</font></div>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-50111978788100056012020-05-21T15:10:00.005+02:002020-05-21T15:30:56.003+02:00Nowy peron na Kłodzko Miasto<div><b>Na przystanku Kłodzko Miasto zakończył się kolejny etap przebudowy, podróżni wsiadają do pociągów z nowego peronu. </b></div><div><br /></div><div>Na nowym peronie ustawiona została szeroka wiata, zamontowane oświetlenie i zegary. Wkrótce pojawią się ławki. Szykowane jest oznakowanie, tablice kierunkowe oraz gabloty z rozkładami jazdy. Wejście na peron poprowadzone jest schodami od przejścia pod torami. W przejściu wykonawca szykuje powierzchnię do ułożenie płytek ściennych i podłogowych. Wykonano już prace odwadniające i izolacyjne. <div><br /></div><div>Kontynuowana jest przebudowa dotychczasowego peronu nr 1. Podróżni zyskają dodatkowe wygodne wejście pochylnią od ul. Lutyckiej i ul. Kościuszki. Wykonana jest już betonowa nawierzchnia i obrzeża. </div><div><br /></div><div>Na obu peronach (dotychczasowym nr 1 oraz nowym nr 2) windy będą ułatwiały dostęp do pociągów szczególnie podróżnym o ograniczonych możliwościach poruszania się. Są już wybudowane szyby windowe naprzeciw schodów z przejścia tunelowego. </div><div><br /></div><div>Pomiędzy stacją Kłodzko Główne a posterunkiem technicznym Kłodzko Nowe zostały ułożone dwa nowe tory. Zamontowana została sieć trakcyjna. Kontynuowane są roboty przy rozbudowie układu torowego. Budowane są trzy nowe tory, które będą zelektryfikowane. Zamontowanych zostanie 9 rozjazdów z urządzeniami elektrycznego ogrzewania, co zapewni sprawne podróże w warunkach zimowych. </div><div><br /></div><div>Dotychczasowy przystanek Kłodzko Miasto w 2021 roku będzie już stacją. Pociągi będą mogły tu kończyć i rozpoczynać bieg. Ruch pociągów w rejonie stacji będzie prowadzony z nowej nastawni. W budynku kończą się prace.</div></div><div><br /></div><div><font size="1">(wg informacji prasowej PKP PLK / fot. archiwum PKP PLK)</font></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgToZdlhkPFMOH5eZOx8iiFPdiZdi5HmmdUfPQ3vbdr2jNASyIboYGl4n7_gZ_fpu_9SdUpCqBgPo5DdSaHrV08ay1wEojDnCDsNtloE6udGQaFTSOmpvX1g2MQk1ycvjToDlQWHkXNTg/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgToZdlhkPFMOH5eZOx8iiFPdiZdi5HmmdUfPQ3vbdr2jNASyIboYGl4n7_gZ_fpu_9SdUpCqBgPo5DdSaHrV08ay1wEojDnCDsNtloE6udGQaFTSOmpvX1g2MQk1ycvjToDlQWHkXNTg/w640-h480/K%25C5%2582odzko+Miasto+przebudowa+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgD9ZV2alHWnmQ95CEDkYCmmMRQ87YWXJlEseYBoaAVnsLTBMtq2atdIyf1WvDblAbRcJ6XVqk24CJN1gNAjE16xtJ9LVSTKQxDE9rWFtBL88QsjZ5AWiDHjRMXOp3wUb9CxvPFpikng/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgD9ZV2alHWnmQ95CEDkYCmmMRQ87YWXJlEseYBoaAVnsLTBMtq2atdIyf1WvDblAbRcJ6XVqk24CJN1gNAjE16xtJ9LVSTKQxDE9rWFtBL88QsjZ5AWiDHjRMXOp3wUb9CxvPFpikng/w640-h480/K%25C5%2582odzko+Miasto+przebudowa+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6wETsSsXyG76pNqAH9p0rfSpU_bCvzNdmQlobua5Dk9D9cJyrc0Ny_riXjgYOvEOKsSu5XGB0zmnR_KfLCVuIeexEhJJ-VWl0juUSq-4Czn_3N9G8LFX2QJamvcHFwjPp0l5A1UsJDQ/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6wETsSsXyG76pNqAH9p0rfSpU_bCvzNdmQlobua5Dk9D9cJyrc0Ny_riXjgYOvEOKsSu5XGB0zmnR_KfLCVuIeexEhJJ-VWl0juUSq-4Czn_3N9G8LFX2QJamvcHFwjPp0l5A1UsJDQ/w640-h480/K%25C5%2582odzko+Miasto+przebudowa+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb55lK3NZYBwo5JYWe31KoafFqI3_WHgFWeLe13Qs-zAulgSo5QQ315RBBroydAGzvho9hTvccmAfoyO4nW_YBnK_W0xtecpxujd2z3JszjioFNdya45UvGnKbJz8vnuTyl0EqB_pJaw/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb55lK3NZYBwo5JYWe31KoafFqI3_WHgFWeLe13Qs-zAulgSo5QQ315RBBroydAGzvho9hTvccmAfoyO4nW_YBnK_W0xtecpxujd2z3JszjioFNdya45UvGnKbJz8vnuTyl0EqB_pJaw/w640-h480/K%25C5%2582odzko+Miasto+przebudowa+%25287%2529.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-79742274559580247592019-11-25T13:35:00.000+01:002019-12-18T10:23:33.026+01:00Nowy przewodnik! 150 lat kolei kamiennogórskiejNa terenie województwa dolnośląskiego obserwuje się bogactwo dziedzictwa kultury materialnej, co jest niewątpliwie mocną stroną regionu (Strategia Rozwoju Województwa Dolnośląskiego 2030, s. 7 i 37). Jak wskazuje Narodowy Instytut Dziedzictwa: „najbardziej uchwytna cecha dziedzictwa kultury województwa dolnośląskiego - to największa liczba zabytków wpisanych do rejestru zabytków w Polsce” (<a href="https://www.nid.pl/pl/Regiony/Dolnoslaskie/charakterystyka-dziedzictwa-kulturowego/">https://www.nid.pl/pl/Regiony/Dolnoslaskie/charakterystyka-dziedzictwa-kulturowego/</a>).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGxaooLMGy7vipKW9sk0sOdDDOupKCA-RguKiZ6wJPpGZoEmhqkCn_dh-HiQ0RpEFp5UXY1t50uZJau8EUj91g4-RgKfx8BIZu8BtwGyv1Tw5joNCIRtqWJj9AT_iDRlSVDzCJX2uGLA/s1600/Fot17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="1276" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGxaooLMGy7vipKW9sk0sOdDDOupKCA-RguKiZ6wJPpGZoEmhqkCn_dh-HiQ0RpEFp5UXY1t50uZJau8EUj91g4-RgKfx8BIZu8BtwGyv1Tw5joNCIRtqWJj9AT_iDRlSVDzCJX2uGLA/s640/Fot17.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">fot. Bogdan Adler</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Ycgyk9tRGyOv6PmYRV8bsy2Ieu2aESMxbHJ_rBh77ZVjFhSiWbWHO5uhrtShmSTmZP0wklp8JOnAPFF8o_kX4KZV-vTufet1HloyVOruxJa_b2BHQLToxsWFvoDmq21LVr85TSlVFw/s1600/Fot11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="1276" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Ycgyk9tRGyOv6PmYRV8bsy2Ieu2aESMxbHJ_rBh77ZVjFhSiWbWHO5uhrtShmSTmZP0wklp8JOnAPFF8o_kX4KZV-vTufet1HloyVOruxJa_b2BHQLToxsWFvoDmq21LVr85TSlVFw/s640/Fot11.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">fot. Tomas Sagner</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfEciGQZh1x2s9A_IWZl9FIvpJdC26YFBFe4bwRLjjGijO28WDcMiRrqgrY8vl1Ri39tHq1fo9rHFI2EuMzbcbVjgrdcqjRUtC2BPx7pNOWOvWRuyC5qwb10sf5gE2ARdUybncgOs1fA/s1600/Fot16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="1276" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfEciGQZh1x2s9A_IWZl9FIvpJdC26YFBFe4bwRLjjGijO28WDcMiRrqgrY8vl1Ri39tHq1fo9rHFI2EuMzbcbVjgrdcqjRUtC2BPx7pNOWOvWRuyC5qwb10sf5gE2ARdUybncgOs1fA/s640/Fot16.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">fot. Krzysztof Kociołek</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Wśród tej wielości i różnorodności zabytków i pamiątek przeszłości, chcemy przypomnieć przede wszystkim zabytki techniki, przemysłu. Wśród najbardziej znanych i najczęściej polecanych dolnośląskich atrakcji turystycznych zwykle bowiem ich brakuje. Pojawiają się zamki i pałace, zagadkowe i tajemnicze miejsca, znane miasta (Wrocław, Kłodzko, Polanica-Zdrój) i ich charakterystyczne punkty, jak np. Zamek Książ w Wałbrzychu, Kościół Pokoju w Jaworze i Świdnicy czy Wang w Karpaczu. Są to niezaprzeczalnie wspaniałe ślady dawnej świetności, przykłady pięknych i wartych odwiedzenia miejsc, istotne dla naszego dziedzictwa obiekty kultury, stanowią jednak już pewien standard wśród najważniejszych zabytków, najczęściej wskazywanych skarbów dolnośląskiego dziedzictwa. Obok tych zestawień znalazłyby się takie, które koncentrują się na tajemnicach związanych z II wojną światową oraz popularne w ostatnim czasie doniesienia pasjonatów „urbexu”, którzy prezentują miejsca atrakcyjne, interesujące, które jednak nie zawsze są zabytkowe i nie w każdym przypadku stanowią dziedzictwo kulturowe regionu, a i samo ich „zwiedzanie” nieraz może okazać się niebezpieczne, stąd nie dla każdego dostępne.<br />
<br />
Mało jednak wśród tych najważniejszych dolnośląskich zabytków, miejsc opisywanych, promowanych i docenianych jest dziedzictwa przemysłowego. W „Programie opieki nad zabytkami województwa dolnośląskiego” wskazano, że jedną z mocnych stron regionu w obszarze dziedzictwa kulturowego jest duży zasób zabytkowych obiektów architektury przemysłowej, zarazem jednak słabą stanowi „znaczna lub całkowita dewastacja obiektów przemysłowych i kolejowych będąca skutkiem ich długotrwałego nieużytkowania” (s. 10).<br />
<br />
Tymczasem, jak wskazano w poprzedzającym ten program dokumencie („Program opieki nad zabytkami województwa dolnośląskiego na lata 2015-2018”): „Zważywszy na wczesny, wielokierunkowy i intensywny rozwój gospodarczy Dolnego Śląska (nieporównywalny z innymi regionami kraju) oraz jego wyjątkowe nasycenie różnorodnymi obiektami zabytkowymi w zakresie techniki i przemysłu, potrzebna jest szczególna dbałość o ten segment dziedzictwa kulturowego województwa dolnośląskiego.” (s. 61). Podkreślono zarazem niedostateczne eksponowanie właśnie dziedzictwa przemysłowego (s. 61).<br />
<br />
Również w „Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego do 2030” wskazano, że słabą stroną regionu jest „znaczna dewastacja zabytkowych obiektów przemysłowych i kolejowych spowodowana ich długotrwałym nieużytkowaniem” (s.37).<br />
<br />
Jak wskazano w raporcie „Polacy wobec dziedzictwa” (Narodowy Instytut Dziedzictwa, Warszawa 2017) istnieje ścisły związek pomiędzy wiedzą na temat zabytku (obiektu) a nastawieniem do dziedzictwa kulturowego (s. 24 i nast.). W związku z powyższym warto upowszechniać wiedzę na temat zwłaszcza tych obiektów dziedzictwa kultury materialnej, na temat których niewiele wiadomo.<br />
Przykładem takiego obiektu jest kolej regionu kamiennogórskiego, która jak dotąd nie doczekała się osobnego opracowania, podejmującego w sposób kompleksowy temat jej historii i rozwoju.<br />
<br />
Publikacje prasowe nt. kolei (m.in. tej z regionu Kamiennej Góry) są z reguły nieprzychylne i zwykle dążą do obnażenia zaniedbań i niedociągnięć, podczas gdy warto byłoby pokazać mieszkańcom i turystom, jak dużą rolę odgrywa kolej w rozwoju gospodarczym regionu, jakie jest jej znaczenie dla rozwoju turystyki (dawniej i współcześnie, nie tylko w odniesieniu do realizowanego transportu osobowego, ale także szeregu imprez dla mieszkańców i gości, jak np. przejazdy drezynami itp.) oraz jak można wykorzystać jej potencjał. Nasz Przewodnik nie aspiruje do publikacji naukowej, z pewnością jednak przybliży tematykę i będzie stanowić pierwszą regionalną publikację poświęconą kolei w tym regionie.<br />
<br />
Na rok 2019 przypada 150-lecie linii kolejowej Sędzisław - Kamienna Góra – Lubawka (ta 6 kilometrowa linia kolejowa została oddana do użytku 29.12.1869 r., stanowiąc wraz z linią kolejową nr 299 Kamienna Góra - Lubawka - Královec pierwsze zbudowane odgałęzienie od Śląskiej Kolei Górskiej). Jest to doskonała okazja, by przybliżyć mieszkańcom regionu informacje na jej temat, ukazać jej rolę i znaczenie w rozwoju regionu, ale przede wszystkim – przedstawić ją jako element dziedzictwa kulturowego regionu, w którym kolej od zawsze miała duże znaczenie i w ostatnich latach je odzyskuje.<br />
<br />
Oddajemy w Wasze ręce kolejny przewodnik z naszej serii „Koleją po Dolnym Śląsku”. Poświęcony jest on dziedzictwu przemysłowemu okolic linii kolejowych ziemi kamiennogórskiej. <br />
<br />
Ten wybór jest nie przypadkowy, bo ta krótka, licząca zaledwie kilkanaście kilometrów linia kolejowa, biegnąca z Sędzisławia przez Kamienną Górę do Lubawki, została oddana do użytku dokładnie 150 lat temu, 29 grudnia 1869 r. Stanowiła ona pierwsze odgałęzienie Śląskiej Kolei Górskiej, stąd i o tej magistrali kolejowej kilka słów w_tym przewodniku się znalazło. Ostatnią jego część poświęciliśmy natomiast dwóm kolejnym liniom wychodzącym z_Kamiennej Góry - w stronę Krzeszowa i Chełmska Śląskiego oraz w stronę Kowar i Jeleniej Góry, po których niestety pociągi już nie jeżdżą, ale nie można o nich zapominać. Zapraszamy w podróż!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="744" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidbKGMMWRK_wN7qG_3DsP2B-odHSnFlACq4B0FvnK0s8d9kavC4SjRlCD8Hxt_A60RAuuD8x8AYHLwm7Wekcorf9m-iUYD2xQjF9ZatZurPZstOhZYL82LfYmb0O7tWzuaW4C1UskKIw/s640/150kg2.jpg" width="454" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/08/bezplatne-przewodniki-kolejowe-dolny-slask.html" target="_blank">Jak zdobyć ten przewodnik?</a></div>
<br />Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-4768867397017865932019-08-29T13:21:00.000+02:002019-08-29T13:21:06.825+02:00Wkrótce rusza modernizacja dworca kolejowego Malczyce<b>Polskie Koleje Państwowe S.A. podpisały umowę z wykonawcą przebudowy dworca kolejowego Malczyce. Zmodernizowany budynek dworca będzie dostosowany do potrzeb wszystkich grup podróżnych, w tym osób z ograniczoną mobilnością.</b><br />
<br />
Inwestycja obejmuje przebudowę budynku dworca oraz modernizację jego wnętrza: m.in. dostosowanie przestrzeni do potrzeb osób z niepełnosprawnością oraz zapewnienie odpowiednich standardów obsługi podróżnych. Na dworcu zostaną przeprowadzone m.in. następujące prace: wykonanie nowej elewacji, wymiana pokrycia dachowego, wzmocnienie konstrukcji dachu, wymiana stolarki okiennej i drzwiowej.<br />
<br />
Na nowo zaaranżowana zostanie przestrzeń obsługi pasażerów, gdzie znajdą się: poczekalnia, Biura Obsługi Klienta z możliwością zakupu biletów, toalety. Podróżni z małymi dziećmi będą mieć do dyspozycji pomieszczenie wyposażone w przewijak i umywalkę.<br />
<br />
Prace obejmą również teren przed dworcem. Wymieniona będzie nawierzchnia, zamontowane zostaną stojaki rowerowe, powstaną nowe miejsca parkingowe wraz z miejscem dla osoby z niepełnosprawnością. Zmodernizowany budynek dworca zostanie wyposażony w monitoring.<br />
<br />
– <i>Rozpoczynamy modernizację kolejnego dworca kolejowego na Dolnym Śląsku i to ogromna radość. Program, który prowadzi PKP S.A. to wielka szansa i ogromne wsparcie dla naszego regionu. Strategia modernizacji kolei to przede wszystkim inwestycje zapewniające bezpieczeństwo i komfort dla podróżnych. To najważniejszy cel. W ostatnich dwóch latach oddawaliśmy mieszkańcom Dolnego Śląska do użytku piękne budynki dworców m.in. w Jaworze, Smardzowie, Siechnicach czy Zgorzelcu. W przyszłym roku mam nadzieję, że wezmę udział w podobnej uroczystości, właśnie tutaj w Malczycach. Dziękuję grupie PKP za zaangażowanie i życzę sprawnie poprowadzonej inwestycji </i>– mówi Wojewoda Dolnośląski Paweł Hreniak.<br />
<br />
Realizacja przebudowy dworca kolejowego Malczyce prowadzona jest w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (POIiŚ). Projekt ten obejmuje modernizację 7 dworców kolejowych, w tym właśnie przebudowę dworca kolejowego Malczyce. Inwestycja współfinansowana jest ze środków UE oraz środków Funduszu Spójności oraz ze środków własnych PKP S.A.<br />
<br />
Wykonawcą prac budowlanych na stacji Malczyce jest Berger Bau Polska Sp. z o.o. z Wrocławia.
Wartość inwestycji to ok 10 mln złotych.
Zakończenie przebudowy dworca planowane jest na koniec 2020 roku.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguAVis7M3o6UIJynCCa0zwwSVbeXVBusEKHhOk155WNnVyEFR8Zr4UJpahm-QG-H9cAFcDhrfNy7FUMlvkOz8bYHdJUL_x4Vp9gijiiKlopDBq25AfU7LtF0myqJ7_n34gynYuojP7a1E/s1600/Malczyce_z+lotu+ptaka.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="995" data-original-width="1600" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguAVis7M3o6UIJynCCa0zwwSVbeXVBusEKHhOk155WNnVyEFR8Zr4UJpahm-QG-H9cAFcDhrfNy7FUMlvkOz8bYHdJUL_x4Vp9gijiiKlopDBq25AfU7LtF0myqJ7_n34gynYuojP7a1E/s640/Malczyce_z+lotu+ptaka.png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiKoDbcmlQipSl4dV0cHIqVTLlsc_5xgYgqU-FnNtizNGZRIMHIw6PIfU23nUjmOYV6eDuqR6G_M0Jx5NbR25ncoSrmRDKUWRO1jNYtrcSKD9UmLWLh6jMsPD95BXa5v50v8N8xXfdRzo/s1600/Malczyce_spod+peronu.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="1245" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiKoDbcmlQipSl4dV0cHIqVTLlsc_5xgYgqU-FnNtizNGZRIMHIw6PIfU23nUjmOYV6eDuqR6G_M0Jx5NbR25ncoSrmRDKUWRO1jNYtrcSKD9UmLWLh6jMsPD95BXa5v50v8N8xXfdRzo/s640/Malczyce_spod+peronu.png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPLnQF5mRhlAZHhqwtB2DycYnDnG1Z0y-GK7vh66z7bxf0hP7UUCWF020B9wIwvmppSAYOheYIFo5ktbGq3gJLFAJfVNkvHWhArPVcN9I2ZgmZ9CUftKlxoJ4ZupJN4C2pnVrP8121Og4/s1600/Malczyce_od+miasta_1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="995" data-original-width="1600" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPLnQF5mRhlAZHhqwtB2DycYnDnG1Z0y-GK7vh66z7bxf0hP7UUCWF020B9wIwvmppSAYOheYIFo5ktbGq3gJLFAJfVNkvHWhArPVcN9I2ZgmZ9CUftKlxoJ4ZupJN4C2pnVrP8121Og4/s640/Malczyce_od+miasta_1.png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbPLlj5Q3RxAGo64aWHJel8XLvWIGD_b0PU2WbLe8kRUdMmDWGthWBqykbwPxEoFrCfDwUSyq6oQZd1mA0BmCTyhaZ3JnVeNbnS8am3-zWq9hobG1_0IW_ap00DUCmscALOeKSi6rc_Rg/s1600/malczyce+-+wn%25C4%2599trze+1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1017" data-original-width="1600" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbPLlj5Q3RxAGo64aWHJel8XLvWIGD_b0PU2WbLe8kRUdMmDWGthWBqykbwPxEoFrCfDwUSyq6oQZd1mA0BmCTyhaZ3JnVeNbnS8am3-zWq9hobG1_0IW_ap00DUCmscALOeKSi6rc_Rg/s640/malczyce+-+wn%25C4%2599trze+1.png" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlFYCxugQtgENF0eoLmyuTcbAHrXFxhyGSkvbm_87P_nIearw97kRA2gNPWWgtgv0WUUtZYPRmoIclu6IRF9_2OiD5cJT4ga9OrkSAQzLLHqrPBYPMDgcIcu-JnYA35z0Ps0fcFNOakBQ/s1600/Malczyce+-+wn%25C4%2599trze+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1017" data-original-width="1600" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlFYCxugQtgENF0eoLmyuTcbAHrXFxhyGSkvbm_87P_nIearw97kRA2gNPWWgtgv0WUUtZYPRmoIclu6IRF9_2OiD5cJT4ga9OrkSAQzLLHqrPBYPMDgcIcu-JnYA35z0Ps0fcFNOakBQ/s640/Malczyce+-+wn%25C4%2599trze+2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZdXi3WMjxnftcxannerXgHxFllNMMUeCfkmB1ikU5GyDzNSL6YRkFTQxrdcdSobUVubdGOfHJ0_jKGDeZ_HzGwbIE8ge92dGKg-RiO72_PfyviUol8r70paayZsz2PmZ6dp5eO7Vldcg/s1600/Malczyce_od+miasta_rowery.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="995" data-original-width="1600" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZdXi3WMjxnftcxannerXgHxFllNMMUeCfkmB1ikU5GyDzNSL6YRkFTQxrdcdSobUVubdGOfHJ0_jKGDeZ_HzGwbIE8ge92dGKg-RiO72_PfyviUol8r70paayZsz2PmZ6dp5eO7Vldcg/s640/Malczyce_od+miasta_rowery.png" width="640" /></a></div>
Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-66412266532333883952019-08-28T17:56:00.000+02:002019-08-28T17:57:49.497+02:00Jelenia Góra może zostać odcięta od kolei na ponad rok<b>Czy to możliwe, aby kolejarze chcieli świadomie zrezygnować z kilku milionów pasażerów, którzy chętnie korzystają z kolei i przesadzić ich do autobusów? </b><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmz63ezkdv_PB2WZ-TUcrV1e9jK_1VpGwTCxQixUoD1-QlU1dcuec2t7IcuAfdynNEcv_2acBIUEZgjHkNackRNRpFnNzY1wZI82PXovPxWjng0RHxSoWMHb2yeqXiGGH4fne9sHl-Cg/s1600/45WE-019+KD+opuszcza+Trzci%25C5%2584sko+Os+69271+%2528Wroc%25C5%2582aw+G%25C5%2582%25C3%25B3wny+-+Szklarska+Por%25C4%2599ba+G%25C3%25B3rna%2529+25.11.17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmz63ezkdv_PB2WZ-TUcrV1e9jK_1VpGwTCxQixUoD1-QlU1dcuec2t7IcuAfdynNEcv_2acBIUEZgjHkNackRNRpFnNzY1wZI82PXovPxWjng0RHxSoWMHb2yeqXiGGH4fne9sHl-Cg/s640/45WE-019+KD+opuszcza+Trzci%25C5%2584sko+Os+69271+%2528Wroc%25C5%2582aw+G%25C5%2582%25C3%25B3wny+-+Szklarska+Por%25C4%2599ba+G%25C3%25B3rna%2529+25.11.17.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">45WE opuszcza stację w Trzcińsku. Czy taki widok możemy stracić na półtora roku? / fot. Wojciech Głodek</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Obecnie powstaje dokumentacja projektowa dla rewitalizacji trzystumetrowego, dwutorowego tunelu kolejowego na linii z Wrocławia do Jeleniej Góry, między Janowicami Wielkimi a Wojanowem (7 km przed Jelenia Górą). – <i>Głównym efektem prac ma być zwiększenie skrajni, czyli „poszerzenie” tunelu. Pozwoli to na równoczesny przejazd pociągów po obu torach. Obecnie, ze względu na bezpieczeństwo, w tunelu nie mogą się mijać pociągi. Obowiązuje również zwolnienie jazdy </i>– mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.<br />
<br />
– <i>Realizacja zadania zwiększy potencjał linii, m.in. przepustowość - więcej pociągów i z większą prędkością będzie mogło jeździć tunelem na odcinku Janowice Wielkie - Wojanów</i> – dodaje rzecznik PKP PLK. Jednak realizacja projektu w obecnej wersji to także <b>całkowite wyłączenie z ruchu tego odcinka linii kolejowej na 14 albo nawet 18 miesięcy</b>. I to oczywiście jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, a to też nie jest takie pewne. Jeszcze mamy w pamięci zeszłoroczny remont tunelu między Wałbrzychem a Jedliną-Zdrój, który zamiast zakończyć się w listopadzie, skończył się w czerwcu kolejnego roku. Czy można być optymistą?<br />
<br />
– <i>Propozycja, jaka jest dyskutowana między Kolejami Dolnośląskimi a spółką PKP PLK S.A. dotycząca zamknięcia tunelu kolejowego w rejonie Janowic Wielkich jest dla nas w prezentowanej postaci nie do przyjęcia</i> – mówi Jerzy Łużniak, Prezydent Jeleniej Góry. – <i>Trwają rozmowy o tym, żeby na okres 18 miesięcy (półtora roku) zamknąć tunel w celu jego rewitalizacji, co oznacza w praktyce nie tylko niewyobrażalne problemy komunikacyjne w komunikacji Jeleniej Góry (i dalej – Szklarskiej Poręby) z Wrocławiem czy Warszawą, ale <b>zrujnowanie wizerunku kolei i dewastację przyzwyczajeń pasażerów do kolei budowanych przez przeszło dekadę</b>. </i><br />
<i><br />
</i>Podobnego zdania jest Michał Nowakowski, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego – <i>Tunel rzeczywiście wymaga prac modernizacyjnych, ponieważ jest w złym stanie technicznym. Nie zgadzamy się jednak na całkowite zamknięcie linii na okres ok. 14 miesięcy ze względu na prowadzoną przez Koleje Dolnośląskie bardzo dużą obsługę ruchu pasażerskiego pomiędzy Wrocławiem a Szklarską Porębą Górną. Wielomiesięczne wstrzymanie ruchu w Kotlinie Jeleniogórskiej zagrozi prawidłowej obsłudze pasażerów przez pociągi KD. <b>Połączenia pomiędzy Wrocławiem a Jelenią Górą i Szklarską Porębą Górną cieszą się dużą popularnością, </b>zarówno w sezonie letnim jak również zimowym. </i><br />
<i><br />
</i> Koleje Dolnośląskie w 2018 r. przewiozły na trasie Wrocław - Jelenia Góra - Szklarska Poręba ponad 1,7 miliona pasażerów. Odnotowano też wzrost względem roku poprzedniego o prawie 20%, co pozwala przypuszczać, że w tym roku <b>liczba pasażerów samych tylko Kolei Dolnośląskim na tej trasie może przekroczyć 2 miliony.</b> A to nie wszystko. Tą trasą jeździ także cieszący się dużą popularnością pociąg Polregio z Poznania do Szklarskiej Poręby oraz od 3 do 6 pociągów dalekobieżnych PKP Intercity.<br />
<br />
– <i>Przez całe lata Jeleniogórzanie i turyści męczyli się, jadąc pociągiem do Wrocławia w czasie 3 godz. 40 min. Kolej wyremontowała torowiska, kosztem wielu milionów zł zrewitalizowała dworce kolejowe i przystanki na tej trasie, nawet udało się tak zaplanować kursowanie "pendolino", że dojeżdża do Jeleniej Góry. Czas podróży koleją z Jeleniej Góry do Wrocławia skrócił się do niespełna dwóch godzin (niemal o połowę) i w sytuacji <b>kiedy pasażerowie coraz chętniej korzystają z kolei, to teraz... zamyka się trasę na półtora roku! </b>Jeśli jest w tym wszystkim jakaś logika, to niestety – bardzo pokrętna</i> – mówi Jerzy Łużniak. – <i>Jesteśmy absolutnie przeciwni takiej technologii rewitalizacji, która jest w istocie rodzajem dewastacji kreujących się pozytywnych przyzwyczajeń podróżnych. Zastępcza komunikacja autobusowa z Janowic Wielkich do Jeleniej Góry i Szklarskiej Poręby nie rozwiązuje żadnego istotnego problemu</i>.<br />
<br />
Czy to możliwe, aby kolejarze chcieli świadomie zrezygnować z kilku milionów pasażerów i przesadzić ich do autobusów? Niestety może się okazać, że tak. Już poprzednie remonty na linii kolejowej do Jeleniej Góry prowadzone były przez PKP PLK SA bardziej z myślą o wygodzie wykonawców i wydaniu środków w terminie, niż z myślą o komforcie pasażerów. Przypomnijmy, zdarzało się, że zarządca infrastruktury planował dla Dolnego Śląska <b>na 1 miesiąc aż 15 różnych rozkładów jazdy!</b><br />
<i><br />
</i>Prezydent Jeleniej Góry przypomina, że <i><b>przejawy niedostatku wyobraźni w działaniach mających na celu przebudowę systemu komunikacji Kotliny Jeleniogórskiej obserwujemy już od dłuższego czasu. </b>Ponad dwa lata temu, w grudniu 2016 r. zamknięto (pod pozorem zawieszenia) tzw. Kolej Doliny Bobru z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego. Kilkanaście spotkań, animowanych głównie przez burmistrzów Złotoryi i Wlenia nie dało rezultatu. Poza obietnicami nie padły zobowiązania, chociaż wszyscy podkreślali, że to ważne połączenie, a jego przedłużenie ze Lwówka do Złotoryi i dalej do Legnicy „domyka” ważny fragment komunikacji na Dolnym Śląsku. </i><br />
<br />
Jak zauważa Jerzy Łużniak nie lepsza sytuacja panuje w inwestycjach drogowych, które również prowadzone są tak aby wygodnie było Wykonawcy, a nie mieszkańcom – <i>Wiosną tego roku zamknięto drogę Wrocław - Jelenia Góra w rejonie Bolkowa, bo wykonawca chciał mieć spokój na budowie i nie chciał realizować prac inaczej, niż wytyczając kilkukilometrowy objazd. Na prawie trzy miesiące w szczycie wakacyjnym zdezorganizował komunikację Wrocław – Jelenia Góra. Powtórzył tę operację stosując tę samą technikę, budując wpięcie na węźle Bolków od drugiej strony.</i><br />
<br />
– <i>Mamy nadzieję, że PKP PLK znajdzie dogodne rozwiązanie tej sytuacji </i>– dodaje rzecznik Urzędu Marszałkowskiego. –<i> Jedną z możliwości jest prowadzenie prac remontowych z zachowaniem przejezdności linii.</i>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-48471459916558689872019-08-21T12:05:00.002+02:002019-12-18T10:23:10.531+01:00Bezpłatne przewodniki kolejowe po Dolnym Śląsku<b>Przewodniki, który oddajemy w Wasze ręce w tym roku, mają jak zawsze zachęcać do tego, by poznawać Dolny Śląsk podczas pieszych wędrówek i podróży koleją, łącząć te dwie formy aktywności i pozwalać cieszyć się urokami każdej z nich. </b><br />
<b><br />
</b> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIf0JeM5aiKmDPumcstdI9O5juB4JPO3TI289ExRg0N2fR4or44HADSKwgYrBEdt83Jkc6LLLayH3lWnz91DpcdkR_WG_ovvnPhP5V2kNxB316UB0YpTianlQy8l7cGqqqXcIzp738tQ/s1600/KD+na+mo%25C5%259Bcie+Nowa+Ruda+Zatorze+Piotr+Weber.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIf0JeM5aiKmDPumcstdI9O5juB4JPO3TI289ExRg0N2fR4or44HADSKwgYrBEdt83Jkc6LLLayH3lWnz91DpcdkR_WG_ovvnPhP5V2kNxB316UB0YpTianlQy8l7cGqqqXcIzp738tQ/s640/KD+na+mo%25C5%259Bcie+Nowa+Ruda+Zatorze+Piotr+Weber.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nowa Ruda / fot. Piotr Weber</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Poniżej kilka słów o każdym z przewodników. Każdy możecie zupełnie bezpłatnie pobrać w wersji elektronicznej z naszej strony. Może też otrzymać - oferta ważna do wyczerpania nakładu - wersję drukowaną każdego z przewodników.<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><a href="http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/11/nowy-przewodnik-150-lat-kolei-kamiennogorskiej.html" target="_blank">150 lat kolei kamiennogórskiej. Jelenia Góra - Wałbrzych - Kamienna Góra</a></span><br />
Na rok 2019 przypada 150-lecie linii kolejowej Sędzisław - Kamienna Góra – Lubawka (ta 6 kilometrowa linia kolejowa została oddana do użytku 29.12.1869 r., stanowiąc wraz z linią kolejową nr 299 Kamienna Góra - Lubawka - Královec pierwsze zbudowane odgałęzienie od Śląskiej Kolei Górskiej). Jest to doskonała okazja, by przybliżyć mieszkańcom regionu informacje na jej temat, ukazać jej rolę i znaczenie w rozwoju regionu, ale przede wszystkim – przedstawić ją jako element dziedzictwa kulturowego regionu, w którym kolej od zawsze miała duże znaczenie i w ostatnich latach je odzyskuje. Oddajemy w Wasze ręce kolejny przewodnik z naszej serii „Koleją po Dolnym Śląsku”. Poświęcony jest on dziedzictwu przemysłowemu okolic linii kolejowych ziemi kamiennogórskiej.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="744" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFUPufunhv3m6adw0BPE2eTCuZH4PhnUqpcfhf14vnD0PQU3-V05DUrmd1LYz3MuZxgK7i3ta_mHTK87tZ6XeJ92c2m9UPWg6H2YjcddXL0ONKW22g87eFMixi9zd89nNfYJLb9mHpOw/s640/150kg2.jpg" width="452" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">kliknij w okładkę aby przejść do pobierania</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/07/nowy-przewodnik-od-dworca-do-dworca-juz.html" style="font-size: x-large;" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Od dworca do dworca</a><br />
W tym przewodniku opowiadamy o rozwoju kolei przez pryzmat kolejowej architektury i mamy nadzieję, że nasz przewodnik pozwoli Wam odkryć - poza atrakcjami turystycznymi regionu - także urok dolnośląskich linii kolejowych. Różnorodność zabudowań dworcowych, historia ich powstania i zmienność losów jak w soczewce skupiają różnorodność dziejów Dolnego Śląska, podkreślając jednocześnie znaczenie kolei dla rozwoju regionu.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="744" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj0VAUTrE8XhPD8YbgvOLueBAWEwHkVFhlV_csFdsVStLHUegOd-cPVMBIcICpCU67kCHZ4CqeoOfev2lU-dWG4I4vdqLowCBlTTq_cWQNsVMzfxinW79xtcPdaXCZ7CA2MbWkmvd9_A/s640/5tras-2019.jpg" width="454" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 12.8px;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">kliknij w okładkę aby przejść do pobierania</a></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><a href="https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2019/07/nastepny-przewodnik-koleja-po-powiecie.html" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: Powiat wrocławski</a></span><br />
To przewodnik, w którym znajdziecie informacje na temat interesujących linii kolejowych oraz atrakcji turystycznych położonych wzdłuż lub obok nich. Jesteśmy przekonani, że publikacja, w której nawiązujemy do dawnej i współczesnej historii tego regionu oraz podejmujemy ważny dla niego temat linii kolejowych, ich potencjału i możliwości wykorzystania, może być interesująca zarówno dla mieszkańców, jak i turystów.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="744" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfn47UKiSvMAK1S3UAqjTEn95pke556oYlHAzCUFLFBlFH9BPxry3iXIBCHSS9KZG1SWq2GDxc2tD7Ube3f_lvwzoxb6P53T1xWFa_Ht0W1qSCaXFcfa2ZPnQ2_AjlKWYUc8fTcPpbpA/s640/5tras-wroclawski.jpg" width="454" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">kliknij w okładkę aby przejść do pobierania</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><a href="http://bezp%C5%82atna%20publikacja%20z%20okazji%20150%20lat%20kolei%20w%20kamiennej%20g%C3%B3rze/" target="_blank">150 lat linii kolejowej Sędzisław - Kamienna Góra - Lubawka</a></span><br />
Ta krótka, bo licząca zaledwie kilkanaście kilometrów linia kolejowa, została oddana do użytku 29 grudnia 1869 r., stanowiąc pierwsze odgałęzienie od Śląskiej Kolei Górskiej. Nie tylko to jednak świadczy o jej wyjątkowości: jest interesująca pod względem technicznym (zastosowane rozwiązania), historycznym i gospodarczym (z uwagi na wpływ na rozwój regionu) i turystycznym (trasa umożliwia podziwianie pięknych widoków i przebiega przez interesujące miejsca).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1136" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhAo-nWoNyeMOabi2iv7mY84mKYh0DBmdyqCVjeqtdvO8VhCWaIBaPqqij6q2yZ4FAhwkQQpTndvCF2kv2lAM6pI8S_u9zrW_imSP89-p8CS-2hQQ7PRR34ddKWaoB5n2qYQKRiQLlIw/s640/150kg.jpg" width="454" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">kliknij w okładkę aby przejść do pobierania</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Wszystkie publikacje możecie pobrać z naszej strony (kliknijcie w odpowiednią okładkę) lub odebrać jeden z bezpłatnych egzemplarzy. Miejsca, gdzie m.in. trafiły nasze przewodniki, to:<br />
<ul>
<li>Centrum Informacyjne Karkonoskiego Parku Narodowego w Karpaczu</li>
<li>Karkonoska Informacja Turystyczna w Jeleniej Górze</li>
<li>Centrum Informacji Turystycznej i Kulturalnej w Świdnicy</li>
<li>Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej</li>
<li>Muzeum Tkactwa w Kamiennej Górze</li>
<li>Biuro Dworca Wrocław Główny</li>
<li>Lniana Chata w Chełmsku Śląskim</li>
<li>Muzeum Porcelany w Wałbrzychu</li>
<li>Centrum Informacji Turystycznej w Głogowie</li>
<li>Informacja Turystyczna w Szklarskiej Porębie</li>
<li>Centrum Informacji Turystycznej w Dzierżoniowie</li>
<li>Sowiogórskie Centrum Komunikacyjne</li>
<li>Poczta i Urząd Gminy w Marciszowie</li>
<li>Punkt informacyjny przy Kolorowych Jeziorkach</li>
<li>Informacja Turystyczna na dworcu Wrocław Główny</li>
<li>Informacja Turystyczna w Piechowicach</li>
<li>Centrum Informacji Turystycznej i Kulturalnej w Wałbrzychu</li>
<li>Urzędzie Miejskim w Siechnicach</li>
<li>Punkcie Informacji Turystycznej w Trestnie i Mokrym Dworze</li>
</ul>
<br />
<b>Plecaki spakowane? Bilety zakupione? To sznurujcie buty i w drogę!</b><br />
<b><br />
</b> <b><br />
</b><br />
<span style="font-size: large;">Możemy także przesłać Wam wybraną publikację do domu.</span> Aby ją otrzymać prześlijcie zaadresowaną do siebie kopertę ze znaczkiem na adres:<br />
<br />
<i>Instytut Dolnośląski, skrytka pocztowa 2388, 50-131 Wrocław 3</i><br />
<br />
Możecie również wpłacić darowiznę w wysokości co najmniej kosztu przesyłki (oczywiście jeśli tylko chcecie, możecie wesprzeć bardziej naszą działalność) na konto:<br />
<br />
<i>Instytut Dolnośląski, 28 2130 0004 2001 0663 3879 0001<br />
w temacie podajcie: "darowizna na cele statutowe - koleją po dolnym śląsku"</i><br />
<br />
A następnie wyślijcie nam adres, na jaki mamy wysłać bezpłatny egzemplarz.<br />
<br />
Do pierwszych 100 osób (a właściwie 123), które zgłosiły się do nas po 1 sierpnia wysłaliśmy pakiet przewodników na nasz koszt. Jeśli chcesz być na bieżąco z kolejnymi naszymi publikacjami, koniecznie odwiedzaj nasz profil <a href="https://www.facebook.com/kolejdolnyslask/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku</a>.Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-66753996347188377102019-08-07T20:08:00.000+02:002019-08-07T20:08:38.000+02:00Bezpłatna publikacja z okazji 150 lat kolei w Kamiennej Górze<b>Bardzo nam miło, że na ręce PT Czytelników składamy następny przewodnik z naszej serii „Koleją po Dolnym Śląsku”. Nasza radość jest tym większa, że trafi do miłośników kolejowych podróży w roku, w którym obchodzimy jubileusz 150-lecia linii kolejowej Sędzisław – Kamienna Góra – Lubawka.</b><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyEBxHyNRxsbZ7R78W-J5LKaF_0GvZj9gIks_-zuB6FN0wYzF8BX59PGvYIRw8AWx9hndqcE-ZSPKPJq4-DPtj_rh10N5X6n8V5qDVmAAQajzduR32BpjU9Jpygwb7DLMfRVUEQXDs8NQ/s1600/rys7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="787" data-original-width="1276" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyEBxHyNRxsbZ7R78W-J5LKaF_0GvZj9gIks_-zuB6FN0wYzF8BX59PGvYIRw8AWx9hndqcE-ZSPKPJq4-DPtj_rh10N5X6n8V5qDVmAAQajzduR32BpjU9Jpygwb7DLMfRVUEQXDs8NQ/s640/rys7.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sędzisław / pocztówka ze zbiorów Krzysztofa Kociołka</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ta krótka, bo licząca zaledwie kilkanaście kilometrów linia kolejowa, została oddana do użytku 29 grudnia 1869 r., stanowiąc pierwsze odgałęzienie od Śląskiej Kolei Górskiej. Nie tylko to jednak świadczy o jej wyjątkowości: jest interesująca pod względem technicznym (zastosowane rozwiązania), historycznym i gospodarczym (z uwagi na wpływ na rozwój regionu) i turystycznym (trasa umożliwia podziwianie pięknych widoków i przebiega przez interesujące miejsca).<br />
<br />
Przewodnik składa się z dwóch części. Pierwszą jest część historyczno-kolejowa, w której pokrótce omawiamy walory krajobrazowe, jak też powstanie i rozwój linii kolejowej Sędzisław - Kamienna Góra – Lubawka, następnie opisany został regres kolei w regionie kamiennogórskim na przełomie wieków oraz przywrócenie połączeń kolejowych (od sezonowych po całoroczne). <b>Wszystkich bardziej zainteresowanych tym tematem zapraszamy do naszej drugiej publikacji, która ukaże się już wkrótce i będzie nosiła tytuł: "Koleją po Dolnym Śląsku: 150 lat linii kolejowej Sędzisław - Kamienna Góra - Lubawka. Historia i współczesność".</b><br />
<br />
Część druga przewodnika ma natomiast charakter turystyczny – w niej zabieramy Was, Drodzy Czytelnicy, w podróż po regionie – ziemi kamiennogórskiej, która ma turystom wiele do zaoferowania. Całość ilustrujemy archiwalnymi i współczesnymi fotografiami. <b>Zapraszamy! </b><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_-z0xzW8bWyrshV5Wfhz4MVhyt8v1Qr-qqI8OnUaOs2AmGi81BmCGZorie1ORigcOLTb-PmLJYl2RWZHtpghjs0URuSruspq3NiMMogi8lc4MPg6R1ChCnPLLZmDjKvskZvc5OeN2UbY/s1600/rys29.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="911" data-original-width="1276" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_-z0xzW8bWyrshV5Wfhz4MVhyt8v1Qr-qqI8OnUaOs2AmGi81BmCGZorie1ORigcOLTb-PmLJYl2RWZHtpghjs0URuSruspq3NiMMogi8lc4MPg6R1ChCnPLLZmDjKvskZvc5OeN2UbY/s640/rys29.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stacja w Lubawce, 2 maja 2017 roku / fot. Wojciech Głodek</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Przejazd pociągiem z Sędzisławia do Lubawki i dalej w kierunku granicy z Republiką Czeską pozwala na podziwianie wielu pasm i szczytów górskich, co na pierwszy rzut oka nie wydaje się oczywiste. W ciągu niespełna półgodzinnej podróży mamy okazję obserwować zarówno najwyższy szczyt Karkonoszy, jak i niższe wzniesienia wchodzące w skład gór Wałbrzyskich, Kruczych (Kamiennych) czy też Rudaw Janowickich. Już na samym początku wycieczki podczas wyjazdu ze stacji Sędzisław można między drzewami dostrzec Śnieżkę, która będzie pojawiać się także na kolejnych fragmentach trasy.<br />
<br />
Na początkowym etapie linia kolejowa do Kamiennej Góry odbija łukiem w lewo od głównej trasy biegnącej do Jeleniej Góry i prowadzi Obniżeniem Lesku pozwalając na oglądanie masywu Krąglaka (692 m n.p.m.) oraz Gór Lisich. Na odcinku z Sędzisławia do Kamiennej Góry znajdują się dwa stalowe mosty kratownicowe nad rzekami Lesk oraz Bóbr. Po minięciu drugiego linia kolejowa niemal do samej Lubawki jest poprowadzona w jego dolinie. Wówczas po lewej stronie odsłaniają się widoki na Trójgarb (778 m n.p.m.) oraz (momentami) na Chełmiec (851 m n.p.m.).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ2JSHS9s0boYYNKFifkHBMK49KQnkCNbPWhWynof8q4mx2a8FqTqsiKrxYWKYgAvImpsYtpWZbHzgr7ggiv-hko_QZpaPNRlsEO2UtsPgjTzXP_7cX4gCGHCxesFrorpcn3fqifJvqCQ/s1600/rys5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="1276" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ2JSHS9s0boYYNKFifkHBMK49KQnkCNbPWhWynof8q4mx2a8FqTqsiKrxYWKYgAvImpsYtpWZbHzgr7ggiv-hko_QZpaPNRlsEO2UtsPgjTzXP_7cX4gCGHCxesFrorpcn3fqifJvqCQ/s640/rys5.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SA134-007 Jako pociąg osobowy nr 25401 relacji Jelenia Góra – Trutnov hl.n. zbliża się do przystanku osobowego Błażkowa, 2 wrzesień 2017 r. / fot. Krzysztof Kociołek</td></tr>
</tbody></table>
Zbliżając się do Kamiennej Góry można ujrzeć wzniesienia Czarnego Lasu, u którego podnóża zostało wybudowane Osiedle Krzeszowskie. Zaś po wyjeździe - ponownie podziwiać panoramę Karkonoszy oraz należącą do Rudaw Janowickich Wielką Kopę (871 m n.p.m.), która wybija się na pierwszy plan. Szczególnie interesujący odcinek rozpoczyna się w Błażkowej, wsi położonej w przewężeniu między Wzgórzami Bramy Lubawskiej a Górami Kruczymi. Tuż za przystankiem linia kolejowa jest otoczona z obydwu stron górami, a równolegle do niej biegnie lokalna droga i płynie rzeka Bóbr.<br />
<br />
Po minięciu przez pociąg masywu Skowrońca otwiera się widok na Lubawkę i charakterystyczne szczyty Gór Kruczych ze Świętą Góra (701 m n.p.m.) i Polską Górą (791 m n.p.m.) na czele. Oznacza to, że skład wjechał już w obszar Bramy Lubawskiej. Jest to obniżenie między Karkonoszami a Górami Kruczymi (od wschodu), którym przebiega umowna granica Sudetów Środkowych i Zachodnich. Wytrasowanie tędy linii kolejowej umożliwia obserwację na tym kilkukilometrowym odcinku aż do czeskiego Královca pięknej panoramy Grzbietu Lasockiego (Karkonosze Wschodnie) z górującą nad nim Śnieżką.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSaqrYIQA8yAy8ruU8isA7V-9OvFp_55wFehkuPdYCmEHn9CFPy8VFp_Qvm_euG1ERY1yI6S8x61qa4xOs7GotCLkwECu8oweNbsNYu5fHP7hFy2QKcND97HRCkDB2NzM6VnwSamomKww/s1600/Rys25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1600" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSaqrYIQA8yAy8ruU8isA7V-9OvFp_55wFehkuPdYCmEHn9CFPy8VFp_Qvm_euG1ERY1yI6S8x61qa4xOs7GotCLkwECu8oweNbsNYu5fHP7hFy2QKcND97HRCkDB2NzM6VnwSamomKww/s640/Rys25.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Szynobus 810 543-9 jako pociąg osobowy nr 25405 relacji (Sędzisław) Kamienna Góra – Trutnov hl.n. zmierza w kierunku przystanku osobowego w Lubawce. W tle widoczna Święta Góra, 2 czerwiec 2018 r. – autor Maciej Mikołajczak</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ten przewodnik będzie dostępny zarówno w wersji on-line, jak i w wersji papierowej. <b>Do pierwszych 100 osób, które zgłoszą się do nas w sierpniu, wyślemy papierowy przewodnik bezpłatnie.</b> Szczegóły wkrótce.<br />
<br />
Bezpłatne egzemplarze będzie można także otrzymać w niektórych punktach informacji turystycznej oraz na niektórych dworcach. Liczba egzemplarzy jest ograniczona!<br />
<br />
Zaglądajcie tu, aby nie przeoczyć zapisów na bezpłatny egzemplarz!<br />
<br />
<b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży!</b><br />
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUHAR8LoIJVJ6fY-fBENc3KhJu_66SRO4feesQXKC8MOCrnFHG-Cuw417qKZDeVNuq2TVISxFLjooY_5eo7Q6BWyZibrSLZKLbFWXH-GGLpNgBlF8NoMw_Im_TnNqfQVW_S5oaB7IubTo/s1600/150kg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1136" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUHAR8LoIJVJ6fY-fBENc3KhJu_66SRO4feesQXKC8MOCrnFHG-Cuw417qKZDeVNuq2TVISxFLjooY_5eo7Q6BWyZibrSLZKLbFWXH-GGLpNgBlF8NoMw_Im_TnNqfQVW_S5oaB7IubTo/s640/150kg.jpg" width="454" /></a></div>
<b><br /></b>
<b><br /></b><br />
<center>
</center>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s1600/logotyp-umwd.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="95" data-original-width="257" height="49" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s200/logotyp-umwd.jpg" width="134" /></a></div>
Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska.Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-65797738209021640832019-07-31T13:55:00.000+02:002019-07-31T13:59:40.840+02:00Następny przewodnik! Koleją po powiecie wrocławskim już w sierpniu<b>To będzie już czwarty przewodnik po atrakcjach z koleją związanych, jaki oddamy w Wasze ręce. Zapraszamy na wycieczkę dookoła Wrocławia po wszystkich stacjach i przystankach położonych we wrocławskim powiecie ziemskim. </b><br />
<b><br />
</b> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixM5NoIUYU0aVQgkh_JtKq5YP236vrryTxLcw5WSGOwgLbRMtwtPM4he2aZPQbaZBghMVa55c_ZFkXd25tZw13kG_ihY2FaPSf0ZhyPb_eiVYLc-ogS6oiJxCIy0GfKnarhXNs_hns1w/s1600/36Wea-016+KD+w+relacji+Szklarska+Por%25C4%2599ba+G%25C3%25B3rna+-+Wroc%25C5%2582aw+G%25C5%2582+wje%25C5%25BCd%25C5%25BCa+na+przystanek+kolejowy+Wroc%25C5%2582aw+Grabiszyn.+Piotr+Weber+24.04.17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixM5NoIUYU0aVQgkh_JtKq5YP236vrryTxLcw5WSGOwgLbRMtwtPM4he2aZPQbaZBghMVa55c_ZFkXd25tZw13kG_ihY2FaPSf0ZhyPb_eiVYLc-ogS6oiJxCIy0GfKnarhXNs_hns1w/s640/36Wea-016+KD+w+relacji+Szklarska+Por%25C4%2599ba+G%25C3%25B3rna+-+Wroc%25C5%2582aw+G%25C5%2582+wje%25C5%25BCd%25C5%25BCa+na+przystanek+kolejowy+Wroc%25C5%2582aw+Grabiszyn.+Piotr+Weber+24.04.17.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">fot. Piotr Weber</td></tr>
</tbody></table>
Powiat wrocławski ziemski został utworzony wraz z początkiem roku 1999 na mocy Ustawy z dnia 24 lipca 1998 r. o wprowadzeniu zasadniczego trójstopniowego podziału terytorialnego państwa. Obejmuje obszar wokół Wrocławia, na wschód i południe od miasta, które wprawdzie jest jego siedzibą, jednak samo tworzy odrębny powiat grodzki. W skład powiatu wrocławskiego ziemskiego wchodzą trzy gminy miejsko-wiejskie:<br />
<ul>
<li>Kąty Wrocławskie,</li>
<li>Siechnice, </li>
<li>Sobótka </li>
</ul>
oraz sześć gmin wiejskich:<br />
<ul>
<li>Czernica, </li>
<li>Długołęka, </li>
<li>Jordanów Śląski, </li>
<li>Kobierzyce, </li>
<li>Mietków, </li>
<li>Żórawina.</li>
</ul>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZShJHmzYpOqxE1uuw8Cq6aUGeMd6aEvqrEvPOe-Lyo6wNl_Mh_nLIMgCQC03isKSTpc7ojclIZ4SANvprrFIJ6XFEFAEX4wrhWh-3Wy_A14oif0QI-iOZKwg3g_CGIFRG-QJZMpjsBw/s1600/36wea-015+K%25C4%2585ty+Wroc%25C5%2582wskie+13.08.16+Piotr+Weber.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZShJHmzYpOqxE1uuw8Cq6aUGeMd6aEvqrEvPOe-Lyo6wNl_Mh_nLIMgCQC03isKSTpc7ojclIZ4SANvprrFIJ6XFEFAEX4wrhWh-3Wy_A14oif0QI-iOZKwg3g_CGIFRG-QJZMpjsBw/s640/36wea-015+K%25C4%2585ty+Wroc%25C5%2582wskie+13.08.16+Piotr+Weber.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kąty Wrocławski / fot. Piotr Weber</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoLdZQRIP5cTMHUtx47POS2UJ6M40Law5Gpy0qy05qEQ-GRr7yqUf2Pb8XAOiR_gssJL_QL3Bl_BYhCOp_mNAsGze1b3yAwUv3iG6PxPy6Giulyc4dHhpOWsEej6GvWSh6_B0Vxx-ebg/s1600/D%25C5%2582ugo%25C5%2582%25C4%2599ka+Wojciech+G%25C5%2582odek.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="1276" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoLdZQRIP5cTMHUtx47POS2UJ6M40Law5Gpy0qy05qEQ-GRr7yqUf2Pb8XAOiR_gssJL_QL3Bl_BYhCOp_mNAsGze1b3yAwUv3iG6PxPy6Giulyc4dHhpOWsEej6GvWSh6_B0Vxx-ebg/s640/D%25C5%2582ugo%25C5%2582%25C4%2599ka+Wojciech+G%25C5%2582odek.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Długołęka / fot. Wojciech Głodek</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Powiat wrocławski ma dużo do zaoferowania turystom – na jego terenie znajduje się wiele zabytków, interesujących miejsc i pięknych krajobrazów. Co ważniejsze – do wielu z nich można dotrzeć koleją. I w taką właśnie kolejową podróż po terenie powiatu wrocławskiego Was zapraszamy!<br />
<br />
Proponujemy Wam przewodnik, w którym znajdziecie informacje na temat interesujących linii kolejowych oraz atrakcji turystycznych położonych wzdłuż lub obok nich. Jesteśmy przekonani, że publikacja, w której nawiązujemy do dawnej i współczesnej historii tego regionu oraz podejmujemy ważny dla niego temat linii kolejowych, ich potencjału i możliwości wykorzystania, może być interesująca zarówno dla mieszkańców, jak i turystów. <br />
<br />
W naszej podróży przez powiat wrocławski drogami żelaznymi odkrywamy piękno i historię współtworzących go miejscowości. Tym samym zachęcamy Was, Drodzy Czytelnicy, by odkrywać region podróżując koleją i odwiedzając miejscowości położone przy liniach kolejowych. <br />
Proponujemy skorzystanie z linii kolejowych wychodzących z Wrocławia w pięciu kierunkach:<br />
<ul>
<li>Wałbrzycha, </li>
<li>Kłodzka, </li>
<li>Opola, </li>
<li>Jelcza-Laskowic,</li>
<li>Oleśnicy. </li>
</ul>
Gminy, do których zajrzymy, to<br />
<ul>
<li>Mietków, </li>
<li>Kąty Wrocławskie, </li>
<li>Żórawina, </li>
<li>Siechnice, </li>
<li>Czernica,</li>
<li>Długołęka. </li>
</ul>
<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4ub-kRekCFMqYJWIL8UmKaibH7DIoJuNty8X8k-fvwPRtEQUJpNWPb2PIW2VXkX1_un6lKYyL13tV-jA6x3I1eMvTsLqNK4n_IY4kRnYZvHMuf1io6gi7FRbTvzPRqyma3o19UpihYQ/s1600/Czernica+Piotr+Weber.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="1276" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4ub-kRekCFMqYJWIL8UmKaibH7DIoJuNty8X8k-fvwPRtEQUJpNWPb2PIW2VXkX1_un6lKYyL13tV-jA6x3I1eMvTsLqNK4n_IY4kRnYZvHMuf1io6gi7FRbTvzPRqyma3o19UpihYQ/s640/Czernica+Piotr+Weber.jpeg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Czernica / fot. Piotr Weber</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZ5e_KGFpuTTJxzCib34M3rDawPLv4SNmNmN72fMqL8cPGKpm4yUL7tdEZ8HXYqNweIT6bGD4CEkrtkScqLksZpvd3adpjhuoPOsfX-2KbGJzo3CYhxTXt8Cl25tjG9XChp4NbWjfmQ/s1600/DO+WROC%25C5%2581AWIA+%25282%2529+Wroc%25C5%2582aw+Broch%25C3%25B3w+07.02.18+Piotr+Weber.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZ5e_KGFpuTTJxzCib34M3rDawPLv4SNmNmN72fMqL8cPGKpm4yUL7tdEZ8HXYqNweIT6bGD4CEkrtkScqLksZpvd3adpjhuoPOsfX-2KbGJzo3CYhxTXt8Cl25tjG9XChp4NbWjfmQ/s640/DO+WROC%25C5%2581AWIA+%25282%2529+Wroc%25C5%2582aw+Broch%25C3%25B3w+07.02.18+Piotr+Weber.jpeg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">fot. Piotr Weber</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Po drodze zatrzymywać się będziemy na takich stacjach i przystankach, jak<br />
<ul>
<li>Smolec, </li>
<li>Sadowice Wrocławskie, </li>
<li>Kąty Wrocławskie, </li>
<li>Mietków, </li>
<li>Smardzów Wrocławski, </li>
<li>Żórawina, </li>
<li>Węgry, </li>
<li>Święta Katarzyna, </li>
<li>Zębice Wrocławskie, </li>
<li>Siechnice, </li>
<li>Zakrzów Kotowice, </li>
<li>Czernica, </li>
<li>Długołęka, </li>
<li>Borowa Oleśnicka.</li>
</ul>
<br />
Mamy nadzieję, że nasz przewodnik pozwoli Wam dostrzec poza atrakcjami turystycznymi regionu także potencjał linii kolejowych. Gotowi do odjazdu? <br />
<br />
Zapraszamy!<br />
<br />
Ten przewodnik będzie dostępny zarówno w wersji on-line, jak i w wersji papierowej. <b>Do pierwszych 100 osób, które zgłoszą się do nas w sierpniu, wyślemy papierowy przewodnik bezpłatnie.</b> Szczegóły wkrótce.<br />
<br />
Bezpłatne egzemplarze będzie można także otrzymać w niektórych punktach informacji turystycznej oraz na niektórych dworcach. Liczba egzemplarzy jest ograniczona!<br />
<br />
Zaglądajcie tu, aby nie przeoczyć zapisów na bezpłatny egzemplarz!<br />
<br />
<b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży!</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4MBWRO0yB9eNnzKuQ07YIR2IEeMlKM0jkwPmOa-BIlr8hLXTQa2FnZWCjbF52GhuN7xhQjcOdB25yxLlHdbi1YycNDu3VIWEsu2KN6HigDwwXjeLEVa24UQBxVETiu4yctZbGjbo5IQ/s1600/5tras-wroclawski.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="744" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4MBWRO0yB9eNnzKuQ07YIR2IEeMlKM0jkwPmOa-BIlr8hLXTQa2FnZWCjbF52GhuN7xhQjcOdB25yxLlHdbi1YycNDu3VIWEsu2KN6HigDwwXjeLEVa24UQBxVETiu4yctZbGjbo5IQ/s640/5tras-wroclawski.jpg" width="452" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<center>
</center>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ6hsD2YwDfOwaOc6AgkbjC8PWMluDQeSrTTMQZ7h7zuLrbRwZ067yyCl3LnYr97Nmdn2RvhSO2AngUqNNFfzIB74S8EnR13wQ1pNNIa7eItBQuqSI2mcMDGHqHjT6clufGvcAmcQTGg/s1600/powiat_herb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="142" data-original-width="361" height="78" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ6hsD2YwDfOwaOc6AgkbjC8PWMluDQeSrTTMQZ7h7zuLrbRwZ067yyCl3LnYr97Nmdn2RvhSO2AngUqNNFfzIB74S8EnR13wQ1pNNIa7eItBQuqSI2mcMDGHqHjT6clufGvcAmcQTGg/s200/powiat_herb.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Powiatu Wrocławskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska.Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-74813751690625255152019-07-24T14:49:00.000+02:002019-07-24T14:53:05.368+02:00Nowy przewodnik! "Od dworca do dworca" już w sierpniu!<b>Przewodnik, który oddajemy w Wasze ręce, jest trzecim z serii "5 tras". Tym razem nasza podróż biec będzie od dworca do dworca. Jest to znakomita okazja do przedstawienia interesujących obiektów infrastruktury kolejowej na Dolnym Śląsku. </b><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW8uPZxaUEXC4yA7yF0O3DQv3wLnfjOsJILxdQ6MXecFXLSm5aSkZoG0nF_QrO-cv8j1USTYsTC09Ioe7aG-145kvv0aK2EjJfqlsulz2vSJDfDFeFFjDkctPmOINfY4bCWxy4kaeE7g/s1600/66695039_369184737123952_4788483944825749504_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW8uPZxaUEXC4yA7yF0O3DQv3wLnfjOsJILxdQ6MXecFXLSm5aSkZoG0nF_QrO-cv8j1USTYsTC09Ioe7aG-145kvv0aK2EjJfqlsulz2vSJDfDFeFFjDkctPmOINfY4bCWxy4kaeE7g/s640/66695039_369184737123952_4788483944825749504_n.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rudna Gwizdanów / fot. Kamil Kołacz</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtf0lNoZLjZ9VDUJ89yfHrQEANS_KhMA8L5BFJcWFEs1T6weuin0zN1OJcXGbj1Q4oGQ5xjs8xyRD49-YT7Og1c0_WULBfRQwAUZ9jzrw-yQOWv4ZMLCIGY_Z4pulJ8SJERxrr4JgfKQ/s1600/Dzier%25C5%25BConi%25C3%25B3w+%25C5%259Al%25C4%2585ski%252C+Sowiog%25C3%25B3rskie+Centrum+Komunikacyjne+12.02.19+%25283%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtf0lNoZLjZ9VDUJ89yfHrQEANS_KhMA8L5BFJcWFEs1T6weuin0zN1OJcXGbj1Q4oGQ5xjs8xyRD49-YT7Og1c0_WULBfRQwAUZ9jzrw-yQOWv4ZMLCIGY_Z4pulJ8SJERxrr4JgfKQ/s640/Dzier%25C5%25BConi%25C3%25B3w+%25C5%259Al%25C4%2585ski%252C+Sowiog%25C3%25B3rskie+Centrum+Komunikacyjne+12.02.19+%25283%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dzierżoniów Śląski / fot. Wojciech Głodek</td></tr>
</tbody></table>
<br />
W przewodniku uwzględniliśmy pięć interesujących propozycji wycieczek na trasach:<br />
<ul>
<li>z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby Górnej,</li>
<li>z Kłodzka Głównego do Polanicy-Zdroju</li>
<li>z Wałbrzycha Szczawienka do Kamiennej Góry,</li>
<li>z Wołowa do Głogowa,</li>
<li>z Jaworzyny Śląskiej do Dzierżoniowa Śląskiego.</li>
</ul>
Proponujemy Wam 5 tras i każdej poświęcamy odrębny rozdział, w którym znajdziecie opis proponowanej wycieczki oraz charakterystykę najciekawszych atrakcji turystycznych na trasie. Przede wszystkim jednak opisujemy budynki dworcowe, na które chcemy tym razem zwrócić szczególną uwagę. Dla zilustrowania piękna i bogactwa dziedzictwa materialnego i przyrodniczego regionu, do każdej z tras dobraliśmy zdjęcia, ukazujące jej wyjątkowy urok.<br />
<br />
Opowiadamy o rozwoju kolei przez pryzmat kolejowej architektury i mamy nadzieję, że nasz przewodnik pozwoli Wam odkryć - poza atrakcjami turystycznymi regionu - także urok dolnośląskich linii kolejowych. Różnorodność zabudowań dworcowych, historia ich powstania i zmienność losów jak w soczewce skupiają różnorodność dziejów Dolnego Śląska, <b>podkreślając jednocześnie znaczenie kolei dla rozwoju regionu.</b><br />
<br />
Dzięki opisywaniu atrakcji turystycznych leżących wzdłuż linii kolejowych promujemy nasz region wśród wszystkich tych, których interesuje kolej, rozwój linii kolejowych i ich dostępność dla turystów, czy też po prostu – mieszkańców innych regionów kraju i zagranicy, którzy szukają pomysłu na interesującą wycieczkę łączącą przeszłość z teraźniejszością.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDPdFYQhJrBDRW3yizGQOPCJVuvsx0idfxvDp7j2yNPveN4YZiZVOb5pgaaYnwjXhNPpA1am3qcmCU13nhtqaf449MRaSxGGniXgdq0ca79jg1K2TBJIN5QeZHsaBxhwh1j6ooRqj_IA/s1600/DSC_0211.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDPdFYQhJrBDRW3yizGQOPCJVuvsx0idfxvDp7j2yNPveN4YZiZVOb5pgaaYnwjXhNPpA1am3qcmCU13nhtqaf449MRaSxGGniXgdq0ca79jg1K2TBJIN5QeZHsaBxhwh1j6ooRqj_IA/s640/DSC_0211.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Wołów / fot. Piotr Weber</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyWXFvrRzM-SnqIZp5sFDOPH5hA9cxss36dkvN8B-zl1rJPTAm_UYx1a_Qp6u7Tg6gWmoiPPpS5W6Mvay8mNssozb-ptV8mNHPdwosZXGJZwwQQp33pIAvr8QuKeC03cgaOo9-AJsYbw/s1600/jaworzyna+dworzec+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyWXFvrRzM-SnqIZp5sFDOPH5hA9cxss36dkvN8B-zl1rJPTAm_UYx1a_Qp6u7Tg6gWmoiPPpS5W6Mvay8mNssozb-ptV8mNHPdwosZXGJZwwQQp33pIAvr8QuKeC03cgaOo9-AJsYbw/s640/jaworzyna+dworzec+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jaworzyna Śląska / fot. Joanna Witek</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Nasze przewodniki online <b>spotkały się z Waszym ogromnym zainteresowaniem </b>i odebraliśmy mnóstwo pozytywnych informacji zwrotnych, za które bardzo dziękujemy. Otrzymywaliśmy sporo zamówień na kolejne egzemplarze papierowe, także po wyczerpaniu nakładu i bardzo żałujemy, że nie mogliśmy Wam już ich wysłać.<b> Cały czas dostępne są jednak w wersji online</b>:<br />
<br />
<ul>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 najpiękniejszych tras</a>,</li>
<li><a href="http://kolej.przystanekd.pl/" target="_blank">Koleją po Dolnym Śląsku: 5 tras kolejowo-pieszych</a>.</li>
</ul>
<br />
Tegoroczny przewodnik również będzie dostępny zarówno w wersji on-line, jak i w wersji papierowej. <b>Do pierwszych 100 osób, które zgłoszą się do nas w sierpniu, wyślemy papierowy przewodnik bezpłatnie.</b> Szczegóły wkrótce.<br />
<br />
Bezpłatne egzemplarze będzie można także otrzymać w niektórych punktach informacji turystycznej oraz na niektórych dworcach. Liczba egzemplarzy jest ograniczona!<br />
<br />
Zaglądajcie tu, aby nie przeoczyć zapisów na bezpłatny egzemplarz!<br />
<br />
<b>Życzymy Wam wszystkim dobrej podróży!</b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBJtnEaaM1Izn7o6uuUPhLiddmuI2FOxeG_B4e8Wc_TzQHwqTjEiwCvpqyzIalvz8cqHZGMIMZ0nCJXhxs5MP5O_ovXHmIMBZVvl2vbQpaGOtge9Eru2YSSJk9OkJkVb5aq1izzMZGEw/s1600/5tras-2019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1048" data-original-width="744" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBJtnEaaM1Izn7o6uuUPhLiddmuI2FOxeG_B4e8Wc_TzQHwqTjEiwCvpqyzIalvz8cqHZGMIMZ0nCJXhxs5MP5O_ovXHmIMBZVvl2vbQpaGOtge9Eru2YSSJk9OkJkVb5aq1izzMZGEw/s640/5tras-2019.jpg" width="454" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<center>
</center>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s1600/logotyp-umwd.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="95" data-original-width="257" height="49" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmWYJ6La6Cd5gT_qkR3jZbju26-LARKPZ42LhR2n9ly33eEdsw7W8btGbdFTP-X1Q0dvBe7feJEm6EgBp3-iEU_WU08BPfk89WEeEZjFHlzX6Jfo9HMYlvfTnikybqNzChkf6SiantXQ/s200/logotyp-umwd.jpg" width="134" /></a></div>
Wydanie niniejszej publikacji jest współfinansowane z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Publikacja będzie dostępna w wybranych punktach Dolnego Śląska.Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-3944158851904523772019-07-01T10:38:00.002+02:002019-07-01T17:51:41.239+02:00Będzie drożej. Będzie gorzej?<b>Od dziś w Kolejach Dolnośląskich obowiązują nowe, wyższe ceny biletów. Pod przykrywką porządkowania cennika i promocji, samorządowy przewoźnik podniósł ceny niektórych biletów nawet o 68%. Czy wpłynie to negatywnie na podróże koleją po Dolnym Śląsku? Czy Koleje Dolnośląskie utrzymają dotychczasowy wzrost?</b><br />
<b><br /></b>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtVw0nlAcRKlDmrWxMH-TewE6r6vhRm3ds8p0VnFlAw7VINsTgLc2hv5xuqU3osACJ454-6L6_Tc49k5w4d5fofqAFob6Sg3wTwaDei52Ummv7uplTKaBn1IQhyszgRr0U_ljduaKqMg/s1600/SA139-013+jako+KD+69217+%2528Dzier%25C5%25BConi%25C3%25B3w+%25C5%259Al%25C4%2585ski+-+Wroc%25C5%2582aw+G%25C5%2582%25C3%25B3wny%2529+wje%25C5%25BCd%25C5%25BCa+na+stacj%25C4%2599+%25C5%259Awidnica+Miasto+04.09.16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="628" data-original-width="1200" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtVw0nlAcRKlDmrWxMH-TewE6r6vhRm3ds8p0VnFlAw7VINsTgLc2hv5xuqU3osACJ454-6L6_Tc49k5w4d5fofqAFob6Sg3wTwaDei52Ummv7uplTKaBn1IQhyszgRr0U_ljduaKqMg/s640/SA139-013+jako+KD+69217+%2528Dzier%25C5%25BConi%25C3%25B3w+%25C5%259Al%25C4%2585ski+-+Wroc%25C5%2582aw+G%25C5%2582%25C3%25B3wny%2529+wje%25C5%25BCd%25C5%25BCa+na+stacj%25C4%2599+%25C5%259Awidnica+Miasto+04.09.16.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SA139-013 jako KD 69217 (Dzierżoniów Śląski - Wrocław Główny) wjeżdża na stację Świdnica Miasto fot. WOjciech Głodek 04.09.16</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<h3>
Obszar sowiogórski</h3>
Najbardziej ucierpieli mieszkańcy Świdnicy, dla których podróż do Wrocławia <b>podrożała o 68% </b>(13,50 zł zamiast 8 zł). Mieszkańcy Dzierżoniowa zapłacą natomiast za bilet o 35% więcej (13,50 zł zamiast 10 zł). Jeszcze bardziej niezrozumiałe jest "uderzenie" w osoby systematycznie podróżujące koleją i dojeżdżające codziennie do pracy czy szkoła. Cena biletów miesięcznych w obu relacjach <b>wzrosła o 49%</b> (ze 180 zł na 269 zł).<br />
<br />
Jednak w wypadku Dzierżoniowa nie spodziewamy się znaczącego odpływu pasażerów, gdyż połączenia autobusowe nie oferują tańszych biletów (odpowiedni 16 zł i 340 zł). Trochę atracyjnieszy wydaje się przejazdu autobusu w porównaniu do pociągu. Autobusy planowo powinny jechać nawet 30 minut krócej, jednak częste korki na wjeździe do Wrocławia od południa powodują, że rzeczywisty czas nie jest już tak dobry i nie stanowi aż tak dużej konkurencji.<br />
<br />
W wypadku Świdnicy sprawa wydaje się bardziej skomplikowana. Wprowadzenie kilka lat temu tanich i wygodnych połączeń kolejowych sprawiło, że wielu przewoźników autobusowych zrezygnowało z obsługi trasy Świdnica - Wrocław nie mogąc wytrzymać konkurencji. Ci, którzy pozostali zaoferowali cenę zbliżoną do ceny pociągu, stąd od dzisiaj automatycznie staną się znacząco tańsi, mogą więc przyciągnąć dodatkowych pasażerów. Jeśli tak się stanie, to zapewne kolejne busy powrócą na trasę ze Świdnicy do Wrocławia <b>zaprzepaszczając sukces kolejowy tego połączenia.</b><br />
<br />
Warto wspomnieć też o mniejszych miejscowościach pomiędzy Świdnicą a Dzierżoniowem. Teraz zostały one włączone do promocyjnego biletu (za 13,50 zł), wcześniej formalnie nie mogli z nich korzystać, warunkiem promocji było rozpoczynanie podróży odpowiednio w Dzierżoniowie i lub Świdnicy. Stąd np. z Mościska Dzierżoniowskiego do Wrocławia wcześniej - teoretycznie - płaciliśmy 16,10 zł (czyli więcej niż obecne 13,50 zł) Praktyka była jednak inna, często pasażerów wsiadający w Dzierżoniowie czy Świdnicy było tyle, że konduktor sprzedawał bilety przez kilka kolejnych przystanków. Można było więc bez problemu wsiadając na dalszej stacji, kupić bilet od wcześniejszej stacji (który był tańszy), duża część konduktorów przymykała oko nawet, gdy kolejki nie było i sprzedawał taki bilet na prośbę podróżnego.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh8tZGRrJX5IpzWUPc3B7SUkKJWdzmEzvHIY5BaFePQCOtpof7mOsr97aH-nm_zad_6wDnQgiJYpe2DEmSfyLw-OL3lLOJ5bSMEa1SapVbQWvyKiWDX3Hcm20lv-sAq1y6cYKM2cTwaw/s1600/SA134-004+KD+stacja+Trzebnica+Piotr+Weber+22.09.16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="628" data-original-width="1200" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh8tZGRrJX5IpzWUPc3B7SUkKJWdzmEzvHIY5BaFePQCOtpof7mOsr97aH-nm_zad_6wDnQgiJYpe2DEmSfyLw-OL3lLOJ5bSMEa1SapVbQWvyKiWDX3Hcm20lv-sAq1y6cYKM2cTwaw/s640/SA134-004+KD+stacja+Trzebnica+Piotr+Weber+22.09.16.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SA134-004 KD na stacji Trzebnica fot. Piotr Weber 22.09.16</td></tr>
</tbody></table>
<h3>
Obszar wrocławski</h3>
Na odcinkach Wrocław - Trzebnica i Wrocław - Jelcz-Laskowice zrezygnowano w ogóle z oferty aglomeracyjnej, nie wprowadzając w zamian żadnej innej promocji. Podróżni będą więc korzystać z taryfy standardowej, która sprawi że przejazdy z Wrocławia do Jelcza-Laskowic staną się <b>droższe od 8% do 51%</b>, a do Trzebnicy - o 40%.<br />
<b><br />
</b> Na odcinku Wrocław - Trzebnica cena biletu wzrośnie z 7 zł do 9,80 zł. Cena biletu autobusowego na tej samej trasie to 7,50 zł. Dodatkowo niski komfort podróży pociągiem - szynobusy w godzinach szczytu są bardzo zapchane, a Koleje Dolnośląskie nie decydują się ani na wprowadzenie większych składów, ani na uruchamianie pociągów w trakcji podwójnej - też nie działa na korzyść kolei. Obawiamy się odpływu pasażerów na rzecz autobusów i samochodów prywatnych.<br />
<br />
Na odcinku Wrocław Główny - Jelcz-Laskowice wzrost cen jest nieznaczny (z 7 zł na 8,20 zł), pociągi większe, a autobusy (w cenie 7 zł) trafiają na wschodnim wjeździe do Wrocławia na spore korki. Stąd nie wydaje nam się, aby nastąpił duży odpływ pasażerów, przynajmniej do czasu udrożnienia połączeń drogowych. Poprzednia promocja obowiązywała jednak także przy jeździe z przesiadką do stacji Wrocław Psie Pole i na takim odcinku podwyżka jest dużo wyższa, bo wyniesie aż 51% (10,60 zł zamiast 7 zł).<br />
<br />
Najbardziej smutny jest fakt rezygnacji z jakiejkolwiek taryfy aglomeracyjnej w okolicach stolicy Dolnego Śląska, gdzie już od tak dawna mówi się o kolei miejskiej i pomysł ciągle wraca. Według nas konieczna jest dalsza integracja taryfowa kolei regionalnych (zarówno Kolei Dolnośląskich jak i Polregio) w okolicach Wrocławia, zaś obniżanie cen biletów może służyć zmniejszeniu korków w samym mieście, jak i na wjazdach do niego. Według nas samorząd województwa powinien dążyć do biletów strefowych i włączenia połączeń w ramach małej aglomeracji wrocławskiej do wrocławskiego systemu UrbanCard.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiSiJAkAJUFWvPIig8Zppa3Ar_veGhEwVOgkQ1K70vrBOUHTJuBcETcTyj8PLGYv2uCQ1puBjZhmFydnDZM8LSoh2cFGm71Go1b5FfeeoTZ5XyHG2jQg-rhQtQZvVGBZrgYa3QIjiusQ/s1600/45WE-024+Kolei+Dolno%25C5%259Bl%25C4%2585skich+do+Szklarskiej+Por%25C4%2599by+G%25C3%25B3rnej+wje%25C5%25BCd%25C5%25BCa+w+perony+Jeleniej+G%25C3%25B3ry+by+po+5+minutowym+postoju+uda%25C4%2587+si%25C4%2599+w+dalsz%25C4%2585+tras%25C4%2599.+-+25.12.2017r.+Mateusz+S%25C5%2582obodzian.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="628" data-original-width="1200" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiSiJAkAJUFWvPIig8Zppa3Ar_veGhEwVOgkQ1K70vrBOUHTJuBcETcTyj8PLGYv2uCQ1puBjZhmFydnDZM8LSoh2cFGm71Go1b5FfeeoTZ5XyHG2jQg-rhQtQZvVGBZrgYa3QIjiusQ/s640/45WE-024+Kolei+Dolno%25C5%259Bl%25C4%2585skich+do+Szklarskiej+Por%25C4%2599by+G%25C3%25B3rnej+wje%25C5%25BCd%25C5%25BCa+w+perony+Jeleniej+G%25C3%25B3ry+by+po+5+minutowym+postoju+uda%25C4%2587+si%25C4%2599+w+dalsz%25C4%2585+tras%25C4%2599.+-+25.12.2017r.+Mateusz+S%25C5%2582obodzian.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">45WE-024 Kolei Dolnośląskich do Szklarskiej Poręby Górnej wjeżdża w perony Jeleniej Góry by po 5 minutowym postoju udać się w dalszą trasę. - 25.12.2017r. fot. Mateusz Słobodzian</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<h3>
Obszar jeleniogórski</h3>
Na odcinku Jelenia Góra (dowolna stacja) - Piechowice (dowolna stacja) zrezygnowano z oferty "dobry bilet" wprowadzając taryfę aglomeracyjną. Jaka jest różnica? <b>O 60% droższe połączenia.</b> Zamiast dotychczasowych 2 zł 50 gr trzeba będzie zapłacić 4 zł.<br />
<br />
Czy różnica w cenie o 1,50 zł może mieć znaczenia? Według nas może mieć bardzo duże znaczenie, szczególnie że na obszarze Kotliny Jeleniogórskiej mamy dobrze funkcjonującą komunikację miejską. Między Piechowicami a Jelenią Górą kursują autobusy średnio co godzinę (pociągi co 2 godziny), a cena biletu za przejazd to 3 zł.<br />
<br />
Oczywiście pociągiem pojedziemy trochę szybciej (24 min. zamiast 40 min.) i może trochę wygodniej (nie wszystkie autobusy komunikacji miejskiej w Jeleniej Górze mają klimatyzację). Ale czy to wystarczy aby przekonać na przykład klasyczną czteroosobową rodzinę, która zapłaci w autobusie 6 zł (młodzież szkolna jeździ bezpłatnie) a w pociągu 13,04 zł?<br />
<br />
Podobne zmiany w obszarze jeleniogórskim nastąpiły na odcinkach do Starej Kamienicy i do Trzcińska (przez Wojanów) gdzie obowiązywała wcześniej taryfa aglomeracyjna ze stawką 2,50 zł, a teraz będzie to również 4 zł. Tu jednak konkurencja autobusowa jest niewielka, a w dni wolne żadna. <b>Czy jednak nie wygrają wtedy prywatne samochody?</b>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com42tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-32423751810919772072019-03-14T21:18:00.000+01:002019-05-09T08:01:32.645+02:00Pociągi do Lubina nie dla wszystkich<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYfDHkXyg_U7XGqp2RShYUkldVGE4a6TAQNMWQfPGvxEl4CAnbmrJaSIiqdTE5FHpjY2FbuzOiyExFChx2SoAiwFgPHe6uo31lxKBteJc5fwvEsU2U5ty5NDOzbLnEpjU2kVeSivuKfSY/s1600/EN57AL-1501+KD69544+Legnica+%2528-+Wroc%25C5%2582aw+G%25C5%2582%25C3%25B3wny%2529+30.09.17+%25283%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="628" data-original-width="1200" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYfDHkXyg_U7XGqp2RShYUkldVGE4a6TAQNMWQfPGvxEl4CAnbmrJaSIiqdTE5FHpjY2FbuzOiyExFChx2SoAiwFgPHe6uo31lxKBteJc5fwvEsU2U5ty5NDOzbLnEpjU2kVeSivuKfSY/s640/EN57AL-1501+KD69544+Legnica+%2528-+Wroc%25C5%2582aw+G%25C5%2582%25C3%25B3wny%2529+30.09.17+%25283%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Gdy w ostatni weekend nastąpiła korekta kolejowego rozkładu jazdy, z planowanych od czerwca połączeń z Lubina do Legnicy <b>"zniknęły" wszystkie przystanki pośrednie</b>. Część z Was uważała, że to zapewne błąd aplikacji z rozkładem jazdy. <b>Pozbawienie mieszkańców wsi dostępu do kolei to jednak świadoma decyzja Urzędu Marszałkowskiego i Kolei Dolnośląskich.</b><br />
<br />
Tak sprawę wyjaśnia Michał Nowakowski, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego: <i>W czerwcu, uruchomimy bardzo ważne, regionalne połączenie kolejowe między Wrocławiem, Legnicą i Lubinem. Po wielu latach pociągi wrócą do Lubina, w ten sposób otworzymy 75 tysiącom mieszkańców tego miasta dostęp do kolei. Połączenie Wrocław-Legnica-Lubin obsługiwać będą pociągi samorządowego przewoźnika, Kolei Dolnośląskich. Pociągi Kolei Dolnośląskich tworzą połączenia regionalne, komunikując przede wszystkim duże ośrodki miejskie o największym natężeniu ruchu pasażerskiego. Ważne, aby w tej kwestii dostrzec istotną rolę samorządów gminnych i powiatowych, do których należy organizacja dowozu pasażerów z mniejszych miejscowości do miejsc gdzie podróżni będą mogli skorzystać z połączeń regionalnych. Pociągi na linii Legnica-Lubin - przy założeniu, że zatrzymywać się będą w tych dwóch miastach – przejeżdżałyby ten odcinek w czasie około 20 minut. Cały dystans między Wrocławiem a Lubinem Koleje Dolnośląskie będą pokonywać w ciągu niecałej godziny. Wzajemnie uzupełnianie się komunikacji regionalnej i lokalnej pozwala na przyspieszanie połączeń i wpływa korzystnie na proponowaną ofertę przewozową.</i><br />
<br />
<i>Do uruchomienia połączenia zostało jeszcze kilka miesięcy, będzie to czas na przeanalizowanie kwestii, związanych m.in. z możliwością zatrzymywania pociągów regionalnych Kolei Dolnośląskich na stacjach pośrednich. Ważne, aby pamiętać, że każde zatrzymanie pociągu wydłuża czas połączenia, generuje również koszty: dostępu do infrastruktury torowej, peronowej, przewoźnik również ponosi większe koszty eksploatacyjne. Ale ponad tym wszystkim dostrzegamy społeczną potrzebę dostępności komunikacyjnej do kolei również dla mieszkańców mniejszych miejscowości. Dostępna dla Dolnoślązaków kolej jest dla Marszałka Cezarego Przybylskiego priorytetem. To właśnie Marszałek Dolnego Śląska, rozpoczął największy w skali kraju projekt przejmowania od strony rządowej linii kolejowych. Na Dolnym Śląsku samorząd województwa w ten sposób przejmie blisko 500 km dotychczas nieczynnych i często zdewastowanych linii, które zrewitalizujemy i przywrócimy na nich ruch pasażerski. Marszałek dofinansowuje również modernizacje linii kolejowych, które należą do Państwa, ale dzięki wsparciu ze środków unijnych możliwy jest ich remont. W ten sposób chcemy docierać do mieszkańców Dolnego Śląska i walczyć z wykluczeniami komunikacyjnymi. Dodam, że Koleje Dolnośląskie przygotowują się do projektu utworzenia Aglomeracyjnej Kolei Zagłębia Miedziowego, która, we we wrześniowej korekcie rozkładu obejmie również zatrzymania pociągów na małych stacjach na linii z Lubina do Legnicy.</i><br />
<i><br />
</i> Na koniec warto dodać jeszcze, że rezygnacja z zatrzymań na stacjach pośrednich między Legnicą a Lubinem <b>przyspieszy pociągi o 4 minuty</b>.<br />
<br />
<b>[aktualizacja] </b><br />
Niestety pismo Członka Zarządu Województwa Dolnośląskiego Tymoteusza Myrdy skierowane do radnego Sejmiku Województwa Piotra Borysa rozwiewa jakiekolwiek nadzieje na pociągi, jakie dawał jeszcze w powyższej wypowiedzi rzecznik prasowy UMWD Michał Nowakowski. W piśmie tym Tymoteusz Myrda stwierdza między innymi, że "<b>zmiany w kształcie oferty przewozowej na linii Wrocław - Legnica - Lubin nie są jednak aktualnie planowane w obecnym rocznym rozkładzie jazdy pociągów</b>".<br />
<br />
<iframe allow="encrypted-media" allowtransparency="true" frameborder="0" height="638" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fkolejdolnyslask%2Fphotos%2Fa.1544630445853688%2F2251161871867205%2F%3Ftype%3D3&width=500" style="border: none; overflow: hidden;" width="500"></iframe><br />
<br />
Warto jednak zwrócić uwagę, że w piśmie tym Tymoteusz Myrda zaznacza również iż te działania podjęte zostały w celu "zapewnienia dojazdu mieszkańcom Lubina do Wrocławia w czasie nieprzekraczającym 1 godziny", zaś w reklamach Kolei Dolnośląskich pojawiło się nawet stwierdzenie o "pociągach od 57 minut". Co ciekawe dzisiejsza analiza rozkładu jazdy PKP PLK pokazuje, że najszybszy pociąg Wrocław - Lubin, nawet mimo "wycięcia" kolejny stacji będzie jechać 1 godzinę 2 minuty.<br />
<br />
<iframe allow="encrypted-media" allowtransparency="true" frameborder="0" height="632" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fkolejdolnyslask%2Fphotos%2Fa.1443887675927966%2F2255790608070998%2F%3Ftype%3D3&width=500" style="border: none; overflow: hidden;" width="500"></iframe>Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-34302760559811699152018-09-25T11:42:00.001+02:002018-09-25T11:42:09.609+02:00Będzie lepiej? Rozkład 2018/2019<b>Specjalnie dla Was przejrzeliśmy rozkład jazdy pociągów na 2019. Napawa umiarkowanym optymizmem, chociaż według nas dalej wiele szans dla dolnośląskiej kolei pozostało niewykorzystanych. </b><br />
<b><br /></b>
Zanim się jednak ucieszycie się lub zmartwicie, pamiętajcie - jest to projekt. Ostateczna wersja rozkładu zostanie opublikowana 17 listopada. Jednak jak wskazują dotychczasowe doświadczenia, nawet "wersja ostateczna", ostateczną być nie musi. Na ten rok Koleje Dolnośląskie podpisały umową na obsługę od jesieni codziennych połączeń z Sędzisławia przez Kamienną Górę do Lubawki, a pociągów jak nie było, tak nie ma.<br />
<h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgSbAspuqWQaUB3sJ9SHM0AvXRLhm_B31xSnQLHkpUhSDuCVgNTcwZTrZsBMnMINTLW1-O1k82HFpvT9G6OZXB5mjK7tvTKSKffW_O5I3_r6-6MsWZPqZrTzUi452F_PfdWox-mqzgoTg/s1600/Lubin+stacja+kolejowa+Kamil+Ko%25C5%2582acz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgSbAspuqWQaUB3sJ9SHM0AvXRLhm_B31xSnQLHkpUhSDuCVgNTcwZTrZsBMnMINTLW1-O1k82HFpvT9G6OZXB5mjK7tvTKSKffW_O5I3_r6-6MsWZPqZrTzUi452F_PfdWox-mqzgoTg/s640/Lubin+stacja+kolejowa+Kamil+Ko%25C5%2582acz.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stacja kolejowa Lubin Górniczy / fot. Kamil Kołacz</td></tr>
</tbody></table>
Lubin</h3>
<div>
Pociągi nie pojadą. Przynajmniej nie od grudniowej zmiany rozkładu. Na ten moment planowane jest uruchomienie 10 par między Lubinem Górniczym (w projekcie rozkładu nadal pod tą nazwą) a Legnicą. W dni robocze większość, a w dni wolne ponad połowa w relacji do/z Wrocławia. Połączenia będą obsługiwać Koleje Dolnośląskie.</div>
<h3>
Milicz</h3>
<div>
Pociągi mają powrócić tu już od grudniowej zmiany rozkładu jazdy. Poza Miliczem wróci więc możliwość dojazdu koleją do jedynej na Dolnym Śląsku kolejki wąskotorowej w Krośnicach. Zaplanowano 6 par pociągów w dni robocze oraz 4 pary w dni wolne. Wszystkie pojadą w relacji Jelcz-Laskowice - Krotoszyn. Połączenia będą obsługiwać Koleje Dolnośląskie. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Tu należy też pochwalić, że udało się dogadać połączenie stykowe między Dolnym Śląskiej a Wielkopolską, które przez długi czas nie było pewne.</div>
<h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhaeLwpL7Ok55zY1KwoEqgiebcYAuxe2zcvgUWeqHApAKyukg3wl8SqUG3kh1FKzGMOr6-XjBy0XeiEz1kS4I-ygyW3OZfAnIIBFodkqO0RT6SxSSRaMy18HWl6IZvZKQD0zOPjdhQakk/s1600/Zdj+nr+1-+Stacja+Paczk%25C3%25B3w+R64642+K%25C5%2582odzko+G%25C5%2582%25C3%25B3wne+-+K%25C4%2599dzierzyn+Ko%25C5%25BAle++Kolejowy+Paczk%25C3%25B3w.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhaeLwpL7Ok55zY1KwoEqgiebcYAuxe2zcvgUWeqHApAKyukg3wl8SqUG3kh1FKzGMOr6-XjBy0XeiEz1kS4I-ygyW3OZfAnIIBFodkqO0RT6SxSSRaMy18HWl6IZvZKQD0zOPjdhQakk/s640/Zdj+nr+1-+Stacja+Paczk%25C3%25B3w+R64642+K%25C5%2582odzko+G%25C5%2582%25C3%25B3wne+-+K%25C4%2599dzierzyn+Ko%25C5%25BAle++Kolejowy+Paczk%25C3%25B3w.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stacja Paczków, SA134-014 jako pociąg R64642 Kłodzko Główne - Kędzierzyn Koźle / fot. Kolejowy Paczków</td></tr>
</tbody></table>
Podsudecka</h3>
<div>
Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego uznał tegoroczne wakacyjne połączenie z Nysy przez Otmuchów i Paczków do Kłodzka za sukces. Tym samym zakłada uruchomienie weekendowych połączeń na tej trasie przez cały rok, a nie tylko w wakacje. Będą kursować 2 pary pociągów w godzinach zbliżonych do tegorocznych, jednak w wydłużonej relacji Kłodzko Główne - Gliwice. Połączenia będą obsługiwać Przewozy Regionalne.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Niestety nadal brak (chęci?) dogadania między Kolejami Dolnośląskim a Przewozami Regionalnymi (władzami Dolnego Śląska a władzami Opolskiego?) i skomunikowania w Kamieńcu Ząbkowickim między pociągami na obydwu częściach magistrali podsudeckiej będą bardzo słabe.</div>
<h3>
Kamienna Góra</h3>
<div>
Mimo wyremontowania spornego peronu w Sędzisławiu przez PKP Polskie Linie Kolejowe już we wrześniu tego roku i deklaracji w sprawie urządzeń srk do końca grudnia, nie zaplanowano żadnych połączeń między Sędzisławiem a Kamienną Górą i Lubawką od grudnia. W rozkładzie jest tylko połączenie wakacyjne o rozkładzie zbliżonym do tegorocznego i to nadal z komunikacją zastępczą na odcinku Sędzisław - Kamienna Góra.</div>
<h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8CvJoqZ7aDkJPUhszO8bMAEGeUMQ_m2NoyCpguPREZEGCUMu-7L8IHulv3THA5uOTigiju49nUz0ZBXtIm2fJNNEE1G3ke0lBYSdcCWFKMMkSWy5I7vV-g6fdWr4A7FpyIKS-82ruQ2Q/s1600/Mierosz%25C3%25B3w+14.07.18+Piotr+Weber+%252831%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8CvJoqZ7aDkJPUhszO8bMAEGeUMQ_m2NoyCpguPREZEGCUMu-7L8IHulv3THA5uOTigiju49nUz0ZBXtIm2fJNNEE1G3ke0lBYSdcCWFKMMkSWy5I7vV-g6fdWr4A7FpyIKS-82ruQ2Q/s640/Mierosz%25C3%25B3w+14.07.18+Piotr+Weber+%252831%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mieroszów, 14 lipca 2018 roku / fot. Piotr Weber</td></tr>
</tbody></table>
Skalne Miasto</h3>
<div>
Połączenie z Wrocławia i Wałbrzycha do Skalnego Miasta została uznane za wielki sukces. Jednak za tym nie poszły żadne działania. W przeciwieństwie do województwa opolskiego, gdzie kursowanie pociągów na linii podsudeckiej rozciągnięto na wszystkie weekendy, to na Dolnym Śląsku cieszące się dużym zainteresowaniem połączenie do Czech przez Mieroszów/Mezimesti Koleje Dolnośląskie będą obsługiwać tylko w wakacyjne weekendy. Liczba połączeń pozostanie również nie zmieniona.</div>
<h3>
Szklarska Poręba</h3>
<div>
Tu najbardziej zastanawia nas sens przeprowadzania konsultacji społecznych rozkładu jazdy pociągów. We wszystkich wnioskach złożonych w ramach konsultacji społecznych dotyczących linii 311 (Jelenia Góra - Szklarska Poręba) zwrócono uwagę na brak wieczornego połączenia ze Szklarskiej Poręby Górnej. A jednak Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego zignorował je wszystkie pozostawiając rozkład bez większych zmian i ostatni pociąg o wpół do siódmej.</div>
<h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB462xwroqTjxagnka7Unyy8DXEfSjs686LNcA7-OG4TEcU507dXvqFk__N2mmf5XNrH3daozNlIZSeWHiOaMQ3XNiH5x2_510MSN4yvdTelUf-DYFcOjlhjw6RU70ttaMeydnEfCWZmo/s1600/WR.+WOJN%25C3%2593W+Wroc%25C5%2582aw+Broch%25C3%25B3w+07.02.18+Piotr+Weber.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB462xwroqTjxagnka7Unyy8DXEfSjs686LNcA7-OG4TEcU507dXvqFk__N2mmf5XNrH3daozNlIZSeWHiOaMQ3XNiH5x2_510MSN4yvdTelUf-DYFcOjlhjw6RU70ttaMeydnEfCWZmo/s640/WR.+WOJN%25C3%2593W+Wroc%25C5%2582aw+Broch%25C3%25B3w+07.02.18+Piotr+Weber.jpeg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">EN57 Kolei Dolnośląskich na Wrocław Wojnów przejeżdża przez Brochów, 07 lutego 2018 roku / fot. Piotr Weber</td></tr>
</tbody></table>
Wrocławska Kolej Aglomeracyjna</h3>
<div>
Takie określenie ostatnio pada często w kampanii wyborczej we Wrocławiu, wydaje się jednak, że pozostanie li tylko obietnicą. W nowym projekcie rozkładu jazdy nie ma już od grudnia połączeń na Wrocław Wojnów. W projekcie rozkładu nie widać również jeszcze zapowiadanych nowych przystanków Mokronos i Iwiny. </div>
<h3>
Ciekawe relacje</h3>
<div>
Większość pociągów kursuje w stałych relacjach, które nie zmieniają się z roku na rok. Nieraz pojawiają się jednak bardziej nietypowe połączenia. Zazwyczaj są one efektem zamiany podsyłu składu na trasę handlową lub połączenia dwóch relacji "standardowych" w związku ustalonym obiegiem składu. Ciekawsze jakie udało nam się znaleźć to:<br />
<br />
<ul>
<li>KD: Wałbrzych Główny - Görlitz (rano) i Görlitz - Wałbrzych Główny (wieczorem),</li>
<li>PR: Leszno - Międzylesie - Zielona Góra i Zielona Góra - Międzylesie - Leszno,</li>
<li>KD: Jelcz-Laskowice - Jelenia Góra - Jelcz-Laskowice.</li>
</ul>
A może Wy dodacie coś od siebie?</div>
Koleją po Dolnym Śląskuhttp://www.blogger.com/profile/08605229659210048388noreply@blogger.com25