Będzie lepiej? Rozkład 2018/2019

Ten pociąg i tak jechał z Jeleniej na Wałbrzych tylko bez pasażerów. Teraz będzie normalnie z obsługą podróżnych kurs.

Ten szynobus nocował w Jeleniej Górze. Więc jak nie wiesz to nie pisz bzdur.

Nie wiem czy kolega wie, ale to co dojeżdża od czeskiej strony to są pociągi KD a nie "Czesi" . Tj dokładniej CD na zlecenie KD, KD je zamawiają i jako pociagi KD są oznaczone w rozkładzie. Pociąg po 20.30 byłby we Wrocławiu koło 23... nie wróżę mu frekwencyjnego sukcesu, choć w weekendy faktycznie by się przydał.

Jak nie wiesz to się zorientuj lepiej i nie pisz bzdur. To są pociągi KD tylko formalnie (tak jak pociąg KD jeżdzący do Adrspachu tylko formalnie jest GWTR po czeskiej stronie), a za rozkład odpowiadają Czesi. Gdyby nie ich wysiłki to by był "polski takt", czyli tak jak na samym początku 3 pociągi na dobę. To dzięki wysiłkom Czechów to połączenie wygląda tak jak wygląda, czyli komfortowe Stadlery prawie co godzinę w sezonie, a nie polska bieda. Przypomina się afera sprzed bodajże roku, gdy Czesi chcieli dać jeszcze jedną jednostkę do obsługi tych pociągów ze względu na dużą frekwencję, ale KD powiedziały "nie" bo nie mają pieniędzy, oszczędzają na czym się da i wolą wozić ludzi upchanych jak śledzie w puszce. Skończyło się w ten sposób, że Czesi wzięli na siebie cały koszt. Pociąg do Jeleniej Góry o 20:30 ze Szklarskiej w Jeleniej Górze byłby po 21:00, więc wcale nie za późno. Do Wrocławia natomiast wcale nie musi jechać jak dla ciebie do za późno.

Ostatni pociąg z Liberca do Szklarskiej Poręby (przyjazd do Szklarskiej o 20:22) będzie już jeździł od końca kwietnia w weekendy i o ile można zrozumieć że w wakacje jeździ głównie dla turystów przebywających w Szklarskiej to dla kogo będzie jeździł w maju i czerwcu, skoro nie ma pociągu dalej? Potem powiedzą w KD że nie ma frekwencji i pociąg zostanie zlikwidowany. A tymczasem obserwuję że przynajmniej w wakacje frekwencja bardzo w nim wzrosła, o ile w pierwszym roku kursowania jechało w nim max. kilka osób, o tyle już w bieżącym roku frekwencja była bardzo przyzwoita. Można oczekiwać, że w kolejnym rozkładzie będzie jeszcze lepsza. Pewnie to Czesi uruchomili ten kurs dla siebie a w KD jak to w KD - mają pasażerów w d... i nawet nie zadbali żeby można było dojechać dalej niż tylko do Szklarskiej Poręby. Pracownikowi KD podpisującemu się na forach "Zorientowany" przekonującemu że nie będzie frekwencji, że nie ma dotacji, że "prowincja" nie potrzebuje pociągów i w ogóle wynajdującemu stale różne preteksty dla których "niedasię" (typowy beton kolejowy) polecam pojechać do Czech i popatrzeć jak tam się robi kolej regionalną. Na pewno nie ma takich absurdów że np. ostatni pociąg z Polski przyjeżdża do Harrachowa, z którego nie ma już jak się wydostać. Wszystko jest ładnie ze sobą skomunikowane i jest to absolutna podstawa przy uruchamianiu pociągów. Brak pieniędzy to głupia wymówka, albo coś się robi z sensem albo wcale. A jeśli brakuje pieniędzy to skrócić pierwszy pociąg do Szklarskiej Poręby tylko do odcinka Jelenia Góra - Szklarska Poręba (tak jak jeździł przez lata, zresztą frekwencja od Wrocławia i tak jest bardzo słaba), a za zaoszczędzone pieniądze uruchomić dodatkowy kurs Szklarska Poręba - Jelenia Góra o 20:30.

To nie jest kwestia pieniędzy tylko tego, że w KD nie potrafią zarządzać pieniędzmi które dostają albo pozatrudniali ludzi, którzy zwyczajnie nie potrafią pomyśleć. W czerwcu i w wakacje była komunikacja zastępcza do Szklarskiej Poręby (dwa razy po kilka tygodni) i wtedy na ostatnim kursie do Szklarskiej jeździł autobus, który wracał do Jeleniej Góry po obsłużeniu ostatniego pociągu do Szklarskiej właśnie w okolicach przyjazdu ostatniego pociągu z Liberca. Tyle, że jechał na pusto, bo KD nawet nie pomyślały żeby udostępnić go pasażerom. Tylko raz poinformowały na swojej stronie internetowej, że ten autobus będzie dostępny dla pasażerów (bodajże w niedzielę ostatniego czerwcowego weekendu). Raz nawet wracałem tym autobusem, bo kierowca zgodził się nas zabrać nieoficjalnie. Większość ludzi oczywiście o tym nie wiedziała i biegała na PKS do Warszawy. Tak wygląda zarządzanie publicznymi pieniędzmi w KD.

Ps Jak nie mają pieniędzy albo obiegi im nie pasują to niech przynajmniej uruchomią jakiegoś busa skomunikowanego z tym ostatnim pociągiem z Liberca. Na pewno byłoby to lepsze niż bieganie na dworzec PKS w strachu, czy się zdąży na ostatni, pośpieszny autobus do Warszawy. Za granicą niektórzy przewoźnicy tak robią, np. pierwsze kursy rano z Zittau do Gorlitz i z Gorlitz do Zittau jeżdżą na autobusach.

Daj znac skąd kasa na twoje pomysły. Bo jak jej KD nie zarobi koło Wrocławia (póki co wszyscy chca tam jechać) to z malejącej dotacji nie starczy na twoje pomysły. Pod Wrocławiem zarabiają by dokładać do takich "krzaków" jak Lubawka czy Gryfów. tak to wygląda, ekonomii nie przebijesz

Wystarczy zlikwidować darmobusy wokół Wrocławia i będzie kasa na te połączenia, gdzie ludzie chcą jeździć i nie oczekują super promocji w postaci biletów za 1/3 ceny jak do Świdnicy czy Trzebnicy. A jak nie ma kasy, to uruchomić do Trzebnic, Jelczów i innych Obornik tyle samo pociągów co jeździ do Szklarskiej Poręby, czyli 6 par na dobę. Zrozum człowieku, że nie tylko twój Wrocław jest na świecie, a ludzie wszędzie potrzebują transportu. A w okolicach Wrocławia mają mnóstwo busów, więc tam nawet pociągi nie są tak bardzo potrzebne.

@Zorientowany: Wszyscy chcą jechać do Wrocławia czy wszyscy tam jeżdżą bo mają dobre połączenia i dużo pociągów? Wytłumacz mieszkańcowi wsi pod Zgorzelcem, Lubaniem, Kudową albo Kamienną Górą, że ma codziennie jeździć do pracy do Wrocławia, bo do lokalnych ośrodków pracy leżących w promieniu 30 km od domu nie dostanie się niczym poza własnym autem. Pewnie nie wiesz, że rolą publicznego przewoźnika dotowanego z pieniędzy podatników jest przede wszystkim wypełnianie luk transportowych, czyli jeżdżenie tam gdzie nie opłaca się jeździć prywaciarzom, a nie maksymalizowanie zysków. To nie pan Zenek z Pcimia Wielkiego, który kupuje dwa busy i jeździ tylko na najbardziej obłożonych trasach i tylko w szczycie, bo wszystko robi na własny rachunek. A tymczasem wygląda tak, że na kolejkę wokół Wrocławia składają się mieszkańcy Kamiennej Góry, Lwówka, Świeradowa, Złotoryi i innych miejscowości Dolnego Śląska, którzy w ogóle nie mają pociągów. Bo KD wolą konkurować z busiarzami koło Wrocławia gdzie prywatnych przewoźników jest od groma, jeżdżąc za 5 zł tam gdzie normalnie bilet na pociąg kosztowałby 14,50 zł. I na to właśnie idzie dotacja. Ale ty możesz przekonywać, że to Wrocław składa się na finansowanie kolei w gorzej zaludnionych rejonach Dolnego Śląska i zarabia kokosy na przewozach pasażerskich wokół Wrocławia z biletami za 1/3 ich realnej wartości. Tylko zmień nicka na "Niezorientowany".

No tylko że to Wrocław i jego aglomeracja generują największe przewozy w regionie a nie miasteczka pokroju Lwówka (z całym szacunkiem). A już stwierdzenie, że cały Dolny Śląsk składa się na kolejkę do Wrocławian... spojrzeć proszę jakie wpływy z podatków generuje miasto Wrocław i aglomeracja, a jakie miasteczka pokroju Lwówka czy Gryfowa Ślaskiego. To tutaj ludzie dojeżdżają do pracy czy szkoły z Oleśnicy, Brzegu, Świdnicy czy Oławy, a dzięki szybkim pociągom także z Legnicy czy Wałbrzycha. Ktoś chce zakłamywać rzeczywistość, czy jak?

Skoro Wrocław i aglomeracja wrocławska generują tak strasznie duże wpływy z pociągów to czemu za własne pieniądze nie uruchomią pociągów, tylko wszystko to odbywa się za pieniądze Dolnego Śląska i ze szkodą dla kolei na pozostałym obszarze Dolnego Śląska (np. szynobus wożący powietrze do Wojnowa mógłby jeździć po Dolnym Śląsku). To co piszesz kupy się nie trzyma i jest niezgodne z prawdą. Niech sobie Wrocław uruchamia kolejki aglomeracyjne, ale za własne pieniądze. Natomiast pieniądze Dolnego Śląska mają iść na kolej regionalną a nie kolejki aglomeracyjne. Zresztą same Koleje Dolnośląskie kiedyś napisały na swojej stronie, że one nie są od jeżdżenia w kolejkach aglomeracyjnych, tylko po całym Dolnym Śląsku. Co do wpływów z podatków, to Dolny Śląsk generuje dużo większe wpływy niż Wrocław a nawet aglomeracja wrocławska, także kilkakrotnie więcej liczy mieszkańców. A większość miejsc pracy jakie są we Wrocławiu została stworzona decyzją administracyjną, poprzez decyzje urzędników lokujących różne instytucje w stolicy województwa. Od kiedy Wrocław stał się stolicą całego Dolnego Śląska większość miast na Dolnym Śląsku podupadła. Także pod względem komunikacji kolejowej. Takie są fakty.

A coś konkretnego potrafisz napisać, czy typowy trolling na poziomie gimnazjum? Akurat w wymienionych przez ciebie województwach kolej działa lepiej, a na pewno nie jest tak scentralizowana jak na Dolnym Śląsku, że liczy się tylko Wrocław i okolice a reszta Dolnego Śląska dostaje minimalną ofertę na poziomie socjalu. Inne województwa remontują lokalne linie kolejowe, Dolny Śląsk je dalej likwiduje (vide np. linia lwówecka). Najpierw przejedź się po województwach i popatrz gdzie jaka jest kolej zamiast pisać takie ogólnikowe komunały bez żadnego pokrycia w faktach.

Niedawne likwidacje linii: Brodnica - Kowalewo Pomorskie, Wolsztyn - Nowa Sól - Żagań, Oborniki Wielkopolskie - Wronki, Choszczno - Barlinek, cały węzeł myśliborski, odcięte od świata Lubsko. To tak na szybko. Na Dolnym Śląsku linia do Lwówka była kulą u nogi PKP od początku lat 90. XX wieku i zdychała technicznie przez następne kilkanaście lat. Miej pretensje do PKP, później PLK, że zaniedbuje swoje mienie a tym samym odcina kolejowo kolejne miejscowości w regionie.
Oferta na poziomie socjalu? Białystok - 300 tyś mieszkańców - do niedawna do Bielska Podlaskiego (25 tyś mieszkańców) 2 pary pociągów w dni robocze, brak połączenia z Hajnówką, Zubkami Białostockimi, 3 pary regio do Suwałk. Coś masz jeszcze do dodania?

Na Dolnym Śląsku zlikwidowano pociągi do Lwówka, Karpacza, Świeradowa, Lądka, Stronia, Mieroszowa, Bolkowa, Bogatyni, Sulikowa, Wojcieszowa, Leśnej, Srebrnej Góry, Bielawy, Niemczy, Lubina, Złotoryi, Nowogrodźca, Chełmska Śląskiego, Kowar, Świerzawy, Kamiennej Góry, Lubawki i i wielu innych miast i miasteczek. Więc nawet w zestawieniu z resztą Polski Dolny Śląsk wypada bardzo fatalnie. Dolny Śląsk ma najwięcej zaoranych linii kolejowych z wszystkich województw w Polsce. Nie reaktywował w ostatnich latach ani jednej, a kilka zlikwidował.

Bielsk Podlaski ma dwie pary pociągów a Kamienna Góra (miasto powiatowe zbliżone wielkością) nie ma ani jednego pociągu w dni powszednie. Podobnie inne miasta powiatowe (Lwówek Śląski, Złotoryja, Bogatynia, nawet 70-tysięczny Lubin w ogóle nie ma pociągów). Widać, że nawet na Podlasiu kolej funkcjonuje lepiej niż na Dolnym Śląsku. Jeszcze masz coś do powiedzenia na ten temat kibicu WKS, który sam płacisz za swoje bilety na mecze tylko pół ceny, bo resztę dopłacają za ciebie mieszkańcy Dolnego Śląska ze swoich podatków (w tym ci, którzy w ogóle nie mają pociągów)?

100/100. Świetna riposta, Dedete.

Ciekawe, czy pan kibic WKS ma w ogóle świadomość, że połowę ceny biletów kolejowych na jego mecze finansują mu mieszkańcy Dolnego Śląska, w tym Lwówka?